中国电动汽车百人会理事长陈清泰
当前，全球汽车产业正处于深度变革阶段，也是产业格局重塑的关键期。在这场变革中，电动化和智能化是两大重点。
在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，在汽车变革上半场的电动化当中，我国早有准备、换道先行——2009 年就把新能源汽车上升到了国家战略。在国内外一些人还在怀疑和观望的时候，2011 年我国就启动了产业化。之后，经过几年的实践验证，我们选择的技术路线是可行的，时机和政策的把握是妥当的。
在政府补贴全面退出的情况下，2024 年我国新能源汽车年产销量已经突破千万辆。他认为，我国新能源汽车已经进入市场驱动的稳定发展期。接下来必须戒骄戒躁，夯实和巩固这个基础：
- 第一，要坚定发展新能源汽车的国家战略不动摇，继续强化顶层的规划指引，稳固生产、消费各个方面的预期；
- 第二，进一步发挥科技创新的 「核心作用」，特别要加速全固态电池的研发和产业化进程；
- 第三，继续完善充电设施、金融保险、维护维修、二手车交易、电池回收再利用等服务体系；
- 第四，加快推进新能源汽车与清洁能源的对接，发挥电动汽车的碳减排作用；
- 第五，要同步做好 「走出去」 与 「引进来」 的服务支撑体系。
与此同时，在汽车向智能化变革的下半场，他认为我国汽车智能化的发展速度超出了行业和人们的预期。2024 年上半年，我国 L2 及以上辅助驾驶乘用车新车渗透率已超过 55%。未来几年，新售出的乘用车中基础智能化功能有望全面普及。汽车产品的科学技术性、智能属性已经越来越强。
在这一阶段，新一代通信技术、消费电子、互联网、人工智能等跨界技术与汽车行业的耦合程度会越来越深、边界越来越模糊。特别是以大模型为代表的前沿 AI 技术，正在迅速向新能源汽车渗透，以强大的动力推动汽车产品加速智能化，汽车产品、汽车企业、汽车产业都正在被 AI 重新定义，AI 驱动将成为未来车企的底层竞争力。
面对如此大跨度的高新技术群，汽车制造企业独行单干会带来很大的困难。跨界融合、协同创新是走向成功的捷径。
他认为，当前，全球各大车企、零部件企业、科技公司纷纷加强研发投入，布局以智能驾驶和智能座舱为代表的智能化装置。进一步推进智能化发展还需要：
- 第一，加强顶层设计，特别是与更高级别智能驾驶相关的制度安排和标准法规的制修订；
- 第二，我国在网联化、智能化方面有较好的技术基础、较强的产业化实力。要打破不同行业、不同主体之间的边界，构建跨界融合的新生态；
- 第三，推动芯片及操作系统等关键技术的研发和产业链的形成，完善数据、算力、路侧设施等新型基础设施建设。
（本文首发于钛媒体 App 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）
