近日，滴滴宣布将重启巴西外卖业务，通过“99 Food” 品牌，实现巴西本地出行、支付、配送“ 一条龙” 服务。
2019 年初，滴滴对国内非主要业务“ 关停并转”，外卖业务被迫走向出海。当时首批出海目的地暂定的是墨西哥和巴西。南美国家人口密集、需求大且起量快，也是滴滴的老牌竞争对手 Uber 验证过的市场。
早在 2018 年，滴滴便通过收购本土出行平台 99，进入巴西出行市场。2019 年底，滴滴在巴西推出 99 自有品牌的外卖服务 99 Food。
此时，巴西外卖市场竞争已经激烈，既有 iFood、UberEats（Uber 外卖业务） 等国际巨头，也有 Rappi、Loggi 等本土玩家。
iFood 成立于 2011 年，由腾讯大股东 Prosus 投资，已经占据巴西外卖 80% 的市场份额。UberEats 是滴滴老对手 Uber 推出的外卖平台。Rappi、Loggi 则是 2013 年-2015 年成立于巴西本土的独角兽企业。
这些企业都比 99 Food 更早深入巴西外卖市场。一年时间，滴滴外卖仅拿下 5% 的市场份额。
在竞争白热化之际，iFood 强势要求商家“ 二选一”。2022 年前后，包括 99Food、Uber Eats 在内的多家外卖服务平台宣布停止向巴西餐厅提供外卖服务，仅保留面向超市商家的杂货配送服务。
此次，巴西重启外卖业务，据网经社消息，滴滴瞄准的是下沉市场，计划通过高密度下沉市场覆盖与差异化服务进入市场。当下，滴滴已与巴西超 3 万家商户达成合作意向，重点拓展中小城市配送网络。
据了解，巴西作为全球外卖市场增速最快的国家之一，2024 年市场规模同比增长 23%，但二、三线城市的渗透率仍不足 5%，远低于中国 （7%） 及欧洲 （3%-5%） 水平。
避开 iFood 的优势地区，在中小城镇，99Food 的主要竞争对手变成了 Magazine Luiza 旗下 aiqfome。
aiqfome 是目前巴西内地小城镇的主要订餐和外卖送餐应用平台之一，营业额达 14 亿雷亚尔。外卖送餐平台已渗透巴西 700 个城市，月外卖订单量超 200 万。
根据第三方数据服务商欧睿国际 （Euromonitor International） 的数据，从 2019 年到 2023 年，巴西的外卖市场增长了 50.8%，总规模达到 1390 亿雷亚尔，年增长率约 15%-20%（远高于全球平均水平 8%—12%），外卖用户仅占人口的 30% 左右。
面对巴西两大优势外卖平台 iFood 和 aiqfome 的夹击，高速增长的市场空间或许是滴滴再次重启 99Food 的信心支撑。
与此同时，墨西哥的外卖市场运营更加稳定成熟，滴滴有更多精力可以投入巴西市场。
墨西哥拥有近 1.3 亿人口，是拉丁美洲第二大经济体之一。在墨西哥，滴滴拥有 50 万名司机和送货员，以及 1500 万用户，几乎占墨西哥经济活跃人口的 1%。
跟随着墨西哥出行业务的日臻成熟，滴滴在墨西哥的外卖业务也较为顺利。滴滴在墨西哥推出外卖业务平台 DiDi Food，主要通过“ 出行+外卖” 双引擎模式，将单均成本下降 15%，用户留存率提升至 68%，这种与车主协同构建的低价差异化竞争优势，使滴滴在墨西哥外卖市场市占率已超过 50%，日均 30 万+单，预计远期利润空间有望达 10 亿元左右体量。
借鉴墨西哥的市场经验，滴滴外卖业务在巴西重整旗鼓。
当下，99 出行已扩展至巴西全国 5570 个市镇中的 3300 多个，覆盖率近 60%。针对部分市镇摩托车出行需求，滴滴还为其量身定制了共享摩托车服务 99Moto。
在配送和出行方面，滴滴表示，在巴西拥有 5000 万活跃用户，有约 70 万活跃骑手，其中，两轮出行服务的订单量在近三年内突破了 10 亿。
面对巴西现金支付、分期付款 （占 58% 订单） 与即时支付 （PIX 系统占比 55.9%） 并存的复杂支付生态，滴滴还推出数字钱包“99Pay”，2023 年滴滴又收购巴西金融科技巨头 BePay，希望通过出行+金融+配送等多元化服务产生协同效应。
基于成熟的出行和支付业务，滴滴对再次进军巴西外卖市场有着十足的热情。据其表示，未来三年，滴滴计划将外卖服务扩展至巴西全部州府，并打通与阿根廷、智利的跨境配送网络，并且加速推进自动驾驶配送车在圣保罗的试点运营以智能化降低成本。
面对强大的对手和激烈的竞争，再度重启巴西外卖业务，滴滴是会再次折戟还是复制墨西哥外卖业务的成功经验，答案或许很快就能揭晓。
（本文首发于钛媒体 APP，作者｜杨秀娟，编辑｜王璐）
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