文 | 电厂，作者 | 董温淑，编辑 | 高宇雷
一场由充电宝品牌罗马仕 「烧起」 的火，最终燃到了整个行业之上。
6 月 26 日，民航局最新紧急通知，将从 28 日起禁止没有 3C 标识、3C 标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
这意味着 「安全圈」 进一步缩小了。在此之前，近期起火、爆炸充电宝问题被锁定在电芯供应、波及范围仅在少数批次，多个充电宝品牌亦已发布产品召回公告。
其中最为人关注的无疑是 「充电宝一哥」 安克创新的动作：根据其中美市场公告粗略统计，本月召回规模已超 186 万台，并终止了与问题供应商的全部合作。
但不只是问题批次，随着民航局通知发布，许多用户开始担忧手中未在召回批次，但也没有 3C 标识的产品质量。
「3C」 代表着进入中国强制性产品认证名录，相比充电宝行业此前执行 GB31241 等国标的情况，前者过程管理更严、理论上更加适用于高风险产品。
一位充电宝行业从业者告诉 「电厂」：「由于从 2024 年 8 月 1 日开始，移动电源才进入 3C 强制认证名录。目前有一些市场保有产品未经 3C 认证但还在被用户使用，甚至可能还在质保期内。也有一些二批、三批商手里还压有部分旧货。」
当频发的安全事件为全民完成了一场 「被动」 科普，充电宝市场随之进入了市场审核升级、安全标准提升带来的阵痛期。
前述从业者讲道：「召回肯定带来巨大的成本，但和这些相比，对声誉和用户心智的折损更加严重。」
影响还在蔓延，同样在 26 日，多名乘客告诉 「电厂」，部分高铁站安检环节也开始关注充电宝的标识情况。接下来如何挽回局面，对 「安克创新们」 而言，是不小的考验。
当充电宝不再代表着 「安全感」
在 「电量就是安全感」 的时代，充电宝几乎已成为某种必备的手机配件、遍布各大商场门店的共享充电宝更具备了某种 「基础设施」 的属性。
直到安全问题被摆上台面，所有人才开始意识到潜藏的风险。一夕之间，似乎每个人都学会了阅读充电宝产品标识等新知识：
3C 代表经过认证，还要同时满足锂电池能量小于 100Wh 的条件才能带上飞机；看似一条乱码的产品编码，实际包含了 「生产批号+型号」 的信息，相当于厂商在出厂时为产品打下的 「出生日期」；要丢弃的充电宝需要放进盐水之中浸泡，进行缓慢、充分的放电之后才可以消除爆炸风险；召回产品目前只有京东快递可以寄送……
北京市朝阳区一家转转门店的店员注意到：「有的人也许不买，但这几天也会拿起来 （充电宝） 看看。」 谈及 「靠谱」 的品牌，他向 「电厂」 推荐了华为、一加的充电宝产品，「做手机的，安全性这方面比做配件的好很多。」
在门店中 「电厂」 观察到，有两位年轻学生正在谈论充电宝爆炸的新闻，并调侃问题产品是 「民用 C4（炸药）」。
额外的关注之下，不信任感已然滋生。在这个 6 月，各大充电宝品牌势必要经受种种审视。
在一个充电配件交流群中，不少罗马仕、安克、绿联等品牌消费者晒出了自己手中的充电宝型号。其中多位消费者表示已经不再相信商家客服，希望能够通过网友了解该款产品是否足够安全。
图源/网络
在各大充电宝品牌的抖音直播间评论区内，「能否带上飞机」「有没有 3C 标识」 也成为了用户刷屏的热门问题；主播们的主要话术随之悄然换成了 「现售产品全部有新国标 3C 标识」「亲测能带上飞机高铁」。还有品牌直接将 3C 证书打印出来、频频展示。
另据华强北档口老板刘明告诉 「电厂」，由于其处于消费电子产业链末端的零售环节，货品流转周期较快，本次并未受到直接的冲击，「我们六月一直正常在卖。手里压的货也都是有 3C 标识的，影响不大。」
但他也进一步补充道，其售卖的充电宝品牌均为国产中小品牌，不涉及本次爆发起火和召回问题的相关品牌，「（有问题的品牌） 散货肯定受影响」，他推断。
图源/网络
被电芯引爆的充电宝供应链管理危机
一位锂电行业观察人士对 「电厂」 回忆道，这一轮充电宝安全危机，爆发于 5 月 27 日。
这一天，浙江消防通报了一起发生于杭州富阳区的充电宝故障致起火事件。据称起火点是一辆停在停车场的轿车副驾驶区域，并在车座附近找到了充电宝残骸，「副驾驶座位烧得比较严重……充电宝的残骸上，能够清晰地分辨出锂电池的电池仓。」 现场消防员事后曾对 「潮新闻」 回忆。
在他的观察中，从那之后，有关充电宝起火的新闻频现，许多品牌也由此进入质量安全检查、产品召回等流程。
而电芯供应，成了本次引爆充电宝质量危机的核心原因。
如安克创新 6 月 21 日的召回公告中写道，问题批次充电宝的由于 「电芯来料批次原因，极少数长期使用时可能隔膜绝缘失效，存在导致产品过热甚至燃烧的安全隐患。」
另据媒体 「差评」 援引供应链消息，问题源头是安克创新等品牌的电芯供应商安普瑞斯，后者把两个批次的电芯外包给了江西某代工厂生产。但外包工厂违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，导致电池正负极隔膜存在失效风险，最终引发爆炸。
在问题定位后，安克创新动作堪称迅速，6 月 26 日就表示已终止与涉事电芯供应商的全部合作。
但由此引起的质疑仍远未结束。安普瑞斯的电芯质量问题，将充电宝行业的代工模式推到了消费者眼前，也折射出各大品牌在供应链质量控制 （QC） 上精细度不足。
如安克创新用户、北京联合大学本科生黄丹对 「电厂」 讲道：「不同品牌充电宝在价位是有差距的，安克创新本来定价的比较贵，但它和其他品牌栽在同一个供应商、同一个零部件上，那我为什么要买安克创新？」
他的心态也代表着不少消费者的想法。在各大社交平台，对充电宝行业 「外包盛行」「贴牌」 的质疑并不少见。
图源/小红书
事实上，这种外协生产模式正是安克创新一直以来引以为傲的商业模型。
安克创新创始人阳萌曾经多次表示，安克创新 「本质上是一家 『微笑曲线』 两端的公司」。所谓微笑曲线，指的是一种形容制造业价值分布的理论，曲线左侧是研发和技术、右侧是品牌和市场处于产业链价值的高地，而中间的组装与制造环节价值最低、处于洼地。
在中国质量认证官网，可见安克创新移动电源 （充电宝） 外协生产厂还包括深圳富士达、东莞迪比科能源科技、湖南炬神电子、深圳蓝之洋、深圳乔威等多家第三方企业。
轻资产、牢牢抓住高附加值环节的模式为安克创新带来了超过 40% 的毛利率、超 20 亿元的年利润。但当问题爆发，如何保证供应链管理质量，将是一个难以回答的问题。
余震仍在持续
6 月 26 日，在官宣终止与安普瑞斯合作的同时，安克创新官宣已与全球锂离子电池龙头宁德新能源 （ATL） 签署新的合作协议，将把 ATL 作为核心充电宝电芯供应商，从 ATL 锁定采购首批 4500 万片高能量密度锂离子电芯。
安克创新渴望通过与知名供应商携手来挽回声誉，但这场危机带给它的余震，还将持续一段时间。
中国质量认证官网显示，6 月 4 日、6 月 6 日期间，安克创新多项移动电源产品的 3C 认证证书被暂停，其中部分属于 「证书暂停后需向产品认证部申请变更的情况；证书暂停后需向分中心/北京检查部申请恢复的情况」，另有部分属于 「生产厂不接受认证机构未事先通知的监督检查或监督抽样检测」。
3C 证书何时能够恢复有效状态，目前仍属未知。而这对于以充电储能类产品为主要营收来源的安克创新而言，并不是个好消息。
财报数据显示，2022、2023、2024 年，充电储能类产品在安克创新营收中的占比为 48.25%、49.14%、51.26%。
「电厂」 针对接下来的 3C 证书认证变更进展、具体供应链 QC 优化措施等细节询问安克创新，截止成文未获回应。
不过在 6 月 20 日发布的召回公告中，安克创新写道将建立长效机制，通过组建电芯安全专家团队、严控电芯供应商选择、建立移动电源行业领先的电芯检测实验室、搭建专门大数据平台对接电芯供应商的生产系统等方式，确保不再出现类似品质问题。
图源/安克创新
将目光放远到整个充电宝市场，影响也还在发酵和蔓延。
深圳市一家共享充电宝代工企业的负责人表示，最近的事件对整个行业都造成了影响，但不便就此多讲，「敏感阶段要低调一点」。另一家企业负责人则表示：「我们已经有证书，并且只做代工，全靠客户来单制作的企业影响应该不大，但是之前还没申下来 3C 的肯定会难一点。」
另有乘客告诉 「电厂」，在 26 日当天于乌鲁木齐乘坐飞机时，观察到安检人员 「拦下」 了大量疑似问题充电宝，「很多人都在用手机拍下充电宝底部的标签，好拿着去和客服索赔」。
（应受访者要求，文中人名为化名）
