零一汽车成立于 2022 年，拥有原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与原生新能源智能重卡技术全栈自研两大核心业务。自去年 5 月，零一汽车一口气发布了两款搭载了全栈自研电驱桥与三源热泵系统的新能源重卡产品“ 惊蛰” 和“ 小满” 后，又结合不同市场需求推出了更多有针对性的衍生车型，以客户为本不断优化性能并降低使用成本，零一创始人黄泽铧将这种快速迭代能力归功于企业充分的技术自研。
目前，零一两款车型已累计完成近 700 台交付，运营总里程突破 2500 万公里大关，位居重卡新势力前列。值得注意的是，去年年末，原中国重汽执行董事张伟加盟零一，帮助其进一步夯实营销渠道，并着力提升服务质量，收效显著。在今年 3 月零一成功召开合作伙伴大会后，多达 70 多家经销商在短短 3 个月里入驻零一网络，为身处销量爬升关键期的零一注入强心剂。更为瞩目的是，河南、河北等部分地区对零一旗下产品的复购率高达 70%，充分体现了零一在产品品质与客户服务上已经收获了市场的认可。
此外，去年率先公布基于大模型端到端自动驾驶技术 （ZSD） 的零一今年上半年虽未显山露水，却仍带来了令人瞩目的进展。
据悉，零一汽车正在稳步推进行业首个基于一段式端到端及多模态大模型自动驾驶技术的研发。所谓“ 一段式”，顾名思义就是整个模型为一个整体，是真正意义上的端到端技术。它使系统更加简化，充分发挥端到端技术的优势，从而带来更高上限；多模态大模型则能充分利用大语言模型的知识储备及泛化能力，高效解决自动驾驶的长尾问题，加快无人驾驶技术的量产落地。
其次，零一自去年起就在多个场合多次强调“ 场景渐进让商用车成为量产高阶智驾的第一站” 的观点，结合商用车本身的工作特质，零一始终推崇从最小商业场景起步，通过从封闭到半封闭再到开放场景的路线，逐步推进高阶自动驾驶的商业化落地。
“ 我认识泽铧很多年，他身上既有对先进技术敏锐的前瞻性，同时又对科技抱有充分的敬畏心，这是我看好零一汽车重要的因素之一”，Momenta CEO 曹旭东如此评价黄泽铧。据悉，7 月下旬，搭载零一 ZSD 系统的车辆就将交付广东阳江的不锈钢工厂开启运营。
“ 我们非常认可零一汽车目前在自动驾驶和整车两大核心业务上取得进展，新能源卡车+自动驾驶是一个万亿赛道，我们认为零一会是其中的佼佼者”，兴杭创投总经理赖盛民高度评价这家企业。
“ 新势力大家现在都在一个积蓄能量的阶段，距离上牌桌还有距离，今年我们的目标是到年底在月销上追近传统重卡制造商。智驾方面，我们目标更远也更有耐心，争取在未来三年落地更多场景，做更多技术开发和渗透，但始终会确保技术领先与可靠”，对于下一阶段的展望黄泽铧信心十足，零一汽车未来的表现也值得行业与市场持续关注。
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