一张图：波罗的海指数因船舶运价疲软而全线下跌

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　　最新数据显示，2025年10月28日波罗的海干散货指数(BDI)报 1950 点，创2025年10月10日以来新低水平，环比(较前值)跌1.32%，创2025年10月24日以来最大跌幅，且为连续第5天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近1 ...

　　最新数据显示，2025年10月28日波罗的海干散货指数(BDI)报 1950 点，创2025年10月10日以来新低水平，环比(较前值)跌1.32%，创2025年10月24日以来最大跌幅，且为连续第5天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长3次，负增长7次，零增长是1次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1904 点，较前值跌0.88%，海岬型运费指数(BCI)报2784 点，跌1.90%，超灵便型船运价指数(BSI)报1350 点，跌0.81%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数(用于监测运输干散货商品的船舶费率)周二延续跌势，受所有类别船舶费率下跌的影响。

　　衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌26点，至1,950点，跌幅1.3%，为两周多以来的最低水平。

　　海岬型船运价指数连续三周下跌，下跌54点，至2,784点，跌幅1.9%，为10月3日以来的最低水平。

　　海岬型船舶(通常运输铁矿石和煤炭等150,000吨货物的平均每日收益下降445美元至23,089美元。

　　铁矿石期货价格周二走强，市场人气受到中国近期提出的限制钢铁产能规则的提振，该规则旨在平衡全球最大钢铁生产国的供需。

　　巴拿马型船运价指数下跌17点，至1,904点，跌幅0.9%，为一周以来的最低水平。

　　巴拿马型船舶的平均日收入下降154美元，至17,138美元，这些船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物。

　　在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌11点，至1,350点。