红网时刻新闻12月25日讯（记者 王新凤 实习生 全金秀 通讯员 梁梓坤）12月24日下午，耒阳市武园路上跨京广铁路转体立交桥在铁路部门给出的75分钟施工“天窗期”内，仅用58分钟便完成关键性转体作业。重达1.5万吨、长达124米的桥体逆时针精准旋转68.8度，实现毫米级对接，创造了在复杂地质与繁忙干线条件下高效施工的范例。 “我们必须在严格规定的时间内完成全部转体作业，每一分钟都至关重要。”中铁二十三局耒阳项目负责人许晓龙表示。面对日均通行百列列车的京广铁路，项目团队通过精密的前期准备与智能化施工控制，将实际转体时间压缩至58分钟，为后续调整与安全保障留出了充裕余地。
武园路上跨京广铁路转体立交桥涉铁段全长202米，其中转体T构长度124米。 该桥转体施工面临双重挑战：桥下是绝不能影响运营的铁路大动脉，桥址则位于岩溶发育的喀斯特地貌区，地下溶洞最大深度达31米。项目采用“先建后转”方案，在西侧平行铁路方向完成桥梁浇筑后实施转体。针对复杂地质，团队为每根桩基实施“超前钻探”，并创新采用旋挖钻与冲击钻组合工艺，确保最长90米桩基的施工质量。
该项目为耒阳首座转体立交桥梁。 转体过程的精准控制是技术核心。许晓龙介绍：“通过自主研发的配重算法与智能牵引系统，我们将桥梁偏心距稳定控制在5-15厘米区间。”施工期间，项目依托北斗定位、光纤传感与8组位移传感器组成的监测网络，实现了对转体姿态、速度与应力的实时动态调控，最终将对接误差控制在毫米级。
正式转体时，依托光纤传感智能监测系统，全程把控转体速度、标高及风速，将转体误差控制在毫米级范围。 作为耒阳首座转体立交桥，该桥是连接老城区与武广新城的关键通道，采用双向六车道加双侧人行道设计，桥宽31.6米。项目通车后，将形成耒阳新老城区“5分钟通勤圈”，有力疏通107国道耒阳城区段堵点，为区域融合发展提供重要交通支撑。 目前，转体墩封铰作业已完成。按施工计划，项目将于2026年1月20日前完成中跨合龙，并于1月31日达到通车条件。 |
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