2025汽车大事记：一致性失守威胁产业安全 多部门构建立体监管体系 ...

2025年以来，中国汽车市场“内卷式”竞争愈演愈烈，“价格战”硝烟弥漫、智驾宣传乱象丛生、偷工减料问题暗流涌动。在6月6日举行的中国汽车重庆论坛上，比亚迪、奇瑞等几家主流车企之间的较量，更是直接从牌桌下挪到了牌桌上，这背后所有矛盾的爆发点均指向一个核心――越发偏离正常轨道的行业“内卷”。

仅仅三天之后的6月9日，工业和信息化部即宣布，组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作，由此掀起了针对汽车行业乱象的一系列精准、及时监管，不仅为消费者权益筑牢保护屏障，更成为推动行业从“无序竞争”向“高质量发展”转型的关键支撑。

“价格战”挤压合理利润，一致性失守威胁产业安全

近年来，中国汽车市场“价格战”呈现愈演愈烈之势。乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年汽车市场降价规模显著扩大，涉及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款。今年上半年，价格战最为激烈时，超过90%的主流汽车品牌参与其中，平均降价幅度高达15%，部分品牌车型的优惠甚至超过官方指导价的30%。

持续的价格厮杀导致行业利润空间大幅压缩。国家统计局数据显示，2024年中国汽车制造业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，显著低于制造业5.6%的平均水平，创十年新低。

更为关键的是，部分企业为压缩成本不惜突破质量安全底线，生产一致性失守成为威胁产业安全的“隐形炸弹”。今年5月，有博主发布视频称，阿维塔12的实测风阻系数与宣称不符；小米SU7 Ultra售价4.2万元的碳纤维挖空机盖被曝只是装饰；部分问界M8合格证上电池类型为磷酸铁锂电池，而不是宣传的三元锂电池；长城汽车董事长魏建军也在媒体访谈中再提举报比亚迪一事。

车质网数据显示，今年1-5月，涉及新能源车“动力电池故障”“续航里程不准”等质量问题投诉达13904宗，较2024年和2023年同期分别增长7.4%和87.9%，创下历史同期最高纪录。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，适度的降价、有序的竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的“价格战”和盲目的技术狂飙势必挤压企业合理的利润空间，进而影响产品和服务质量。长远来看，对企业和消费者都是不利的。

问题导向、及时反应，多部门构建立体监管体系

生产一致性作为汽车制造的“生命线”，要求车辆生产企业保证实际生产、销售的车辆产品的有关技术参数、配置和性能指标，与《车辆生产企业及产品公告》批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品《合格证》及出厂车辆上传信息中的有关技术参数、配置和性能指标保持一致。

“一致性监督检查工作的展开，是主管部门对汽车行业逐步进行规范的一个长期动作。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“工信部在这个时间节点上及时推出相关举措，既是规范企业生产、经营、营销的标准要求，也是遏制车市价格‘内卷’现象的举措之一。”

值得注意的是，相比于去年7月末发布的通知，工信部今年一致性检查通知提前近两个月发布，且紧跟重庆论坛的行业争议节点，凸显监管对市场乱象的“快速反应能力”。此外，此次检查打破常规，坚持问题导向，重点聚焦舆论关注度高、存在较大质量安全隐患的车型，将生产企业、经销场所均纳入检查范围，实现从生产到销售的全链条监管。在检测项目上，除传统的整车结构参数核查、正面碰撞测试外，特别强化了电动汽车安全、动力电池系统安全、制动系统等核心项目的检验检测，直击新能源汽车发展的安全痛点。

监管部门的整治行动并非孤立施策，而是形成了多维度、全周期的治理体系。政策层面，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，将生产一致性管理纳入企业退出机制考核；商务部等四部门明确2026年起纯电动乘用车出口需符合生产一致性要求，推动国内标准与国际接轨；市场监管总局与工信部发布《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，将监管延伸至产品召回、智能网联功能宣传等领域，实现从“事后追责”向“事前预防+全周期管控”的转型。

执法层面，对于违反生产一致性要求的企业，监管部门祭出“公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停新产品申报”等重拳，形成强大震慑。多部门还建立协同工作机制，推进信息共享、联合开展安全隐患排查和缺陷调查，构建起跨部门、全链条的监管合力。

“反内卷”成效初显，高质量发展行稳致远

随着一系列监管举措落地，2025年下半年汽车行业“反内卷”成效逐步显现。乘联分会数据显示，2025年9月仅有23款车型降价，较2024年同期的36款明显减少。10月，汽车行业销售利润率虽仍处于3.9%的低位，但环比已止跌回升0.2个百分点；1-10月汽车行业销售利润率为4.4%，虽仍低于制造业平均水平，但较一季度的3.9%已有回升。

崔东树表示，“反内卷”浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，汽车市场运行日益平稳。

“企业、产业的培育可谓千辛万苦，而非理性竞争毁掉一个企业、毁掉一个产业可能就在一夜之间，我们绝不能容忍这种事情发生。”工业和信息化部部长李乐成铿锵有力地说道。

当前，随着《道路机动车辆生产企业准入审查要求（征求意见稿）》等政策的推进，监管标准将进一步细化完善。对于车企而言，唯有摒弃侥幸心理，落实主体责任，将质量安全贯穿研发、生产、销售全流程，才能在严监管时代立足；对于行业而言，监管的精准发力正在破解“内卷”困局，引导资源向技术创新、质量提升倾斜。

从政策出台到落地执行，从单一检查到体系化治理，2025年汽车行业监管的及时介入和精准施策，不仅守住了产品质量安全底线，更重塑了行业竞争秩序。随着监管体系的不断完善，中国汽车产业必将摆脱恶性竞争的内耗，集中力量突破核心技术、提升产品品质，在高质量发展的道路上行稳致远，真正实现从“规模第一”向“质量领先”的跨越。（中国经济网记者 郭涛）

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