一张图：好望角型运价下跌抵消巴拿马型上涨势头，波罗的海干散货运价指数持稳 ...

　　最新数据显示，2025年1月2日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1882 点，环比(较前值)涨0.27%，创2025年12月16日以来最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长2次，负增长9次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1282 点，较前值涨1.18%，海岬型运费指数(BCI)报3108 点，跌6.36%，超灵便型船运价指数(BSI)报1076 点，跌5.94%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

    周五，波罗的海交易所公布的干散货运价指数维持窄幅震荡格局，最终基本与前一交易日持平。这一现象的背后，是干散货航运市场不同船型板块的走势分化——好望角型船运价的显著回落，恰好抵消了巴拿马型船运价的温和上行，使得综合指数未出现明显波动。

　　作为衡量全球干散货运输市场景气度的核心指标，波罗的海干散货运价指数覆盖了好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流船型。当日该指数小幅上涨5点，收于1882点，延续了近期的横盘整理态势。

　　细分船型来看，好望角型船市场表现疲软。好望角型船运价指数单日暴跌211点，跌幅高达6.4%，报3108点，创下自11月12日以来的阶段性新低。好望角型船是干散货运输市场的“主力军”，主要承担跨大洋航线的铁矿石、煤炭等重量级散货运输任务，单船载重量普遍在15万吨左右。值得注意的是，尽管运价指数大幅下挫，但该型船舶的日均获利仍实现小幅增长，较前一交易日增加667美元，升至28190美元。业内分析认为，这一背离走势或与部分航线的短期货盘集中释放、船舶周转率提升有关。

　　与好望角型船的低迷形成对比，巴拿马型船市场呈现暖意。巴拿马型船运价指数上涨15点，涨幅达1.2%，收于1282点。该型船的载货量介于6万至7万吨，运输品类以煤炭、谷物等兼顾“量”与“灵活性”的散货为主，航线多集中于区域内短途运输。受区域内粮食贸易旺季来临、煤炭补库需求回升等因素支撑，巴拿马型船的市场需求有所回暖，带动其日均获利增长131美元，攀升至11536美元。

　　在小型船舶领域，超灵便型船市场未能延续此前的平稳走势。当日超灵便型船运价指数下跌68点，收于1076点，市场人士指出，这或与部分小型港口的装卸效率下降、船舶等待时间延长等短期因素相关。

　　整体而言，当日干散货航运市场呈现“大船走弱、中船走强、小船调整”的分化格局，多空力量的相互制衡最终推动综合运价指数保持稳定。