编者按：在“十五五”开局之际，湖南召开座谈会，通报表扬一批担当作为优秀干部，旗帜鲜明树立实干导向，推动形成“愿为、敢为、善为”的浓厚氛围。 当前，湖南正处于高质量发展的关键时期，比以往任何时候都更需要干部挺膺担当、主动作为。红网时刻新闻推出《担当作为开新局》系列报道，旨在展现一线担当者的风貌，激发全省上下干事创业的热情，凝聚起奋进新征程的坚实力量。今天推出第十三篇，讲述湖南省洞天安溆高速公路建设开发有限公司洞天分公司党支部书记、总经理李钊的故事。
湖南省洞天安溆高速公路建设开发有限公司洞天分公司党支部书记、总经理李钊。 红网时刻新闻记者 任洁 谭苏昕 长沙报道 2024年7月，台风“格美”肆虐湘南，郴州资兴13个乡镇遭遇严重山洪、泥石流灾害。道路中断、通信瘫痪、群众被困，灾情十万火急。 深夜，时任湖南省耒宜零道高速公路建设开发有限公司耒宜分公司党支部副书记、总监李钊接到紧急电话：“资兴需要抢险，你们距离最近，立刻组织队伍出发！” 没有丝毫犹豫，李钊迅速集结项目上精干的队伍和最好的设备。午夜12点，先遣队已向灾区进发。 “到达的头一天，好多老百姓从山里肩背手提地逃出来，眼神里全是害怕。”李钊回忆道，“那时心里真没底，只知道必须往里冲。” 冲锋。19个日夜，他带领队伍完成了资兴受损道路约四分之一的抢通任务，安全转移群众2000余人。 而今，当李钊重返这片曾被撕裂的山乡，只见炊烟再起，车来车往。
2024年7月，台风“格美”肆虐郴州资兴，13个乡镇遭遇山洪、滑坡、泥石流等自然灾害，道路阻断、电力中断、房屋被淹、群众受困，灾情十万火急。 “逢山开路、遇水架桥，这是常态” “当时就一个念头，必须抢通‘生命线’，让救援能进去，让百姓能出来。”1月6日，谈起抢险情景，李钊仍记忆犹新。 从州门司镇到波水乡，从兴宁镇李家洞到白廊镇……整整19个昼夜，他带领队伍转战6个乡镇。 他们面对的，是全线冲毁的半填半挖村道、是四五十米高的垮塌边坡、是随时可能再次滑坡的山体。 在杨家坪，原有道路被彻底冲垮，抢险队需要在近乎垂直的陡坡上，新开一条施工便道。暴雨时断时续，他带着队员们冒雨作业，硬是用半天时间开出一条通道，让大型设备得以挺进灾区核心。 抢险过程中，一个细节让李钊至今难忘：抢险初期，一位大爷挑着担子从灾区走出来，神情凝重；三天后道路抢通，大爷又挑着担子往回走，“我问他进去干什么，他说看看通水通电没有，家里还有东西。” “那时他眼里有光了，明显开心多了。”李钊也很高兴，“老百姓的日子过好了，就是对我们工作最好的肯定。” “钊哥做事认真、事无巨细。”抢险队员肖龙回忆，“抢险时我病了，里面缺医少药。我给他打电话，他当时在外围协调，二话没说就想办法把药带了进来。” 更让肖龙印象深刻的，是李钊的“接地气”：“初见时他一身泥，我还以为他是前来支援的民工，问他‘你是哪个队的？’”直到旁人介绍，肖龙才认出这位在现场指挥、满身泥泞的“领导”。 队伍在白廊镇会合后，肖龙与李钊接触更多了。“钊哥要求很高，每天晚上都会询问抢险进度，早上又会早早打电话安排当天工作。” 在灾区的那些日夜，条件异常艰苦。队员们住在废弃农庄、村委会办公室，甚至直接睡在课桌上；洗澡常用冰冷的山泉水；吃的是耐储存的“老三样”——土豆、胡萝卜、洋葱。 但没人抱怨。“看到老百姓流离失所，大家都想着尽快把抢险工作完成，让百姓生活回到正轨。”李钊说。 一条条“生命通道”及时打通后，队员们纷纷松了口气，“一切辛苦都值了。”
在19个昼夜的连续奋战中，李钊带领队伍转战6个乡镇，完成资兴受损道路约四分之一的抢通任务，安全转移群众2000余人。 “我要坚守在一线，走在人群的最前面” “生命通道”抢通后，李钊仍未停歇。按照省里统一部署，湖南高速集团对口援建资兴市百嘉洞村灾后重建工作，这副担子又落在了他的肩上。 百嘉洞村是由三个自然村合并而成的大村，下辖34个村民小组。台风过后，这个村庄满目疮痍：34条通组道路全部中断，安全饮水系统受损，11.1公里的河道被泥沙碎石严重淤塞。 “我必须坚守在一线，走在人群的最前面。”面对千头万绪的重建工作，李钊没有退缩。他带领工作队再次扎进村里，面临的是一场比抢险更为复杂的持久战。2024年8月10日，重建工作全面加速。伴随着挖掘机的轰鸣，一组设备开始拓宽、疏浚淤塞的河道；另一组则向尚未打通的最偏远12个村民小组挺进，全力抢通最后的“毛细血管”。 与此同时，由设计、监理、施工多方技术骨干组成的专家小组，正分头跋涉在废墟间，对每一处受损的房屋、道路、桥梁和边坡进行详细勘察。他们的目标不仅是“恢复”，更是要为后续的科学重建与永久性安置提供精准依据。 从紧急抢险到科学重建，李钊和同事们的工作重心发生了转变，但紧迫感丝毫未减。团队意识到，“疏通的不只是河道和道路，更是村民们重建家园的信心与希望。” 他们高标准建成过渡性安置点，配套建设医疗室、住房等数十间；拆除危房198户、搬迁258户；重建水毁桥梁17座，修复农田780亩，并完成河堤、水渠、通组道路等一系列工程。 “路通了，家乡变样了，我们更安全了。”当地村民何小红说起这些变化，满是感激。
李钊（中）在施工现场与技术团队讨论方案。 “小技术见大功夫，不躺平才能啃下硬骨头” 除了抢险救灾的“硬核”担当，李钊在高速公路建设领域，更是一位深耕二十五载的“技术尖兵”。 从常吉高速到芷铜高速，从参与湖南首条“四改八”改扩建工程，到如今负责省内投资体量最大的山区六车道高速公路项目，李钊的职业生涯，几乎与湖南高速公路网的发展同步。 在芷铜高速建设中，李钊关注到一个看似微小的构件——桥梁支座。“如果支座安装不平，在车辆动态荷载下会产生应力变化，影响结构寿命甚至安全。” 这个问题行业内普遍存在，但往往被忽视。李钊却“咬住不放”，带领团队深入研究，最终通过与厂家合作，引入数控加工技术，使支座与桥梁上部结构安装“严丝合缝”，还能实现自平衡修复，成功解除了这一隐患。 “李钊对产品的把握和责任感很强。”集团副总工程师彭超志评价，“他不是专业研究出身，却能敏锐发现技术细节问题，并且‘不躺平’，一定要找到解决方案。” 面对隧道施工中劳动力老化、技术工短缺、人力成本上升等行业痛点，李钊在芷铜高速椿木山特长隧道项目中，大力推动“机械施工为主，人力施工为辅”的新理念，以转变传统隧道施工的作业模式。 他基于25年施工经验，梳理出隧道施工的4条基本作业线，组织研发应用了7台专用大型设备，形成了“一洞四线七大机”的成套机械化作业模式。 “单洞施工效率提升20%以上，人员可减少一半以上。”李钊介绍，“这不仅提升了效率，更把工人从高危、繁重的体力劳动中解放出来，让隧道施工从‘劳动密集型’转向‘技术密集型’。” 在G4京港澳高速耒宜段改扩建工程中，李钊团队面临另一大挑战：如何在不断流、保通车的条件下，安全完成这条车流量极大的高速“四改八”扩建。 “高速公路边通车边施工，一旦出事就是大事故。”李钊点明关键。为此，他们搭建了“七方三保”信息化平台，整合施工、监理、运营等七方力量，通过无人机、摄像头、物联网设备等手段，实现对施工路段“无死角、百分百动态精准掌控”。 平台还引入了AI智能识别系统，一旦监测到车辆超速、违停或人员侵入施工区域，立即自动推送预警，联动各方快速处置。 “我们要做的，是把高风险状态变成可防可控状态。”李钊认为，这是科技赋予现代工程管理的能力。
李钊与团队骨干在办公室围绕技术难点展开讨论。 “不走捷径，宁愿下点笨功夫” 从业25年，从普通技术员成长为大型项目的指挥者，李钊肩上的责任越来越重，但他对工程品质的追求始终未变。 “搞工程，质量和安全投不了机、取不了巧，只能一遍遍检查、一遍遍打磨。”李钊说，“我始终相信我们‘湘军’打仗的精神——不走捷径，宁愿下点笨功夫。” 而这种“笨功夫”，体现在他经手的每一个项目中： 在隧道洞门施工中，他创新采用带天然石纹的预制模板，实现混凝土一次性浇筑成型，既美观又省去后期装修，还提升了结构稳固度； 在改扩建工程中，他总结出18项标准化做法，形成可复制推广的“样板管理”，为后续同类项目积累宝贵经验； 在技术创新中，他坚持“解决问题为导向”，无论大小，只要影响工程品质和安全，就必须攻克。 “担当，就是不论在什么岗位，组织交办的任务、群众期盼的工程，都是职责所在、使命所系，都是必答题。”李钊说。 如今，已近知天命之年的李钊，仍然奋战在工程建设一线。他负责的洞天高速，是湖南省内投资体量最大、技术难度极高的山区高速公路。 “时代在发展，搞工程也不能‘躺平’。”李钊说，“从‘劳动密集型’到‘智慧创新型’，这是必然趋势。我们能做的，就是不断自我升级，顺应发展，建好每一条让人民放心、经得起历史检验的‘品质路’。” 采访结束时，李钊的手机又响了，工地上有事需要他处理。他抱歉地笑了笑，匆匆告别。 这道消失在走廊尽头的背影与在资兴灾区泥泞中前行的身影，渐渐重叠。变的是地点和任务，不变的是那份“时时放心不下”的责任，和“事事心中有底”的担当。 时间终将见证，这便是新时代交通人：平时深钻，难时冲锋，开长路亦战险路，永在前行。 |
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