政策利好不断！多地“竞速”自动驾驶专家预测：2030年逐步走向普及 ...

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每经记者董天意每经实习记者刘曦每经编辑裴健如政策利好频出之下，多地欲争夺自动驾驶产业高地。近日，《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿征求意见稿）》发布，拟支持智能网联汽车在高速公路、机 ...

每经记者董天意每经实习记者刘曦每经编辑裴健如

政策利好频出之下，多地欲争夺自动驾驶产业高地。

近日，《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》发布，拟支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口等交通枢纽以及城市公交、出租车等出行服务场景的应用；今年7月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

截至目前，广州、深圳、武汉、北京等地纷纷落地相关政策，推动自动驾驶技术的研发和应用。

“产业转型升级需求是推动各城市竞相发展自动驾驶的重要因素，当下传统产业面临转型升级的压力，而自动驾驶作为一种前沿技术，具有巨大的产业带动效应，能够推动整个产业的发展和升级。”盘古智库高级研究员江瀚在接受《每日经济新闻》记者采访表示。

多地“竞速”自动驾驶

从政策层面来看，今年7月，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点。这一举措将推动各地“车路云”一体化建设，搭建形成完备的系统架构，以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。

地方层面，据记者不完全统计，目前已有包括深圳、上海、江苏、杭州等在内的约50个省市，出台自动驾驶试点示范政策或制定自动驾驶相关地方立法，并发布40条以上直接面向高级别智能驾驶的相关政策法规。其中，一线城市占据了绝对的数量优势，二三线城市也在积极跟进。

整体来看，目前针对自动驾驶层面的政策，主要分为“标准制定、商业化测试”等几个阶段，初期主要以智能驾驶测试标准制定为主。

以北京市为例，北京市在2017年12月发布了国内首个自动驾驶车辆道路测试相关政策，包括《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，涵盖车辆性能、安全要求、测试流程等细则内容。

接下来，则是不断扩大测试范围和权限，推动自动驾驶从测试示范迈入商业化探索。今年2月，北京市高级别自动驾驶示范区向百度、小马智行、AutoX和文远知行等企业颁发了高速道路载人示范应用许可，准许其在北京经济技术开发区（北京亦庄）至北京大兴国际机场航站楼之间开展载人接驳；上海市则在今年7月世界人工智能大会上，发放了首批完全无人驾驶智能网联汽车示范应用许可。

目前，北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州等地已开展无驾驶人车辆公开道路试点示范，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事Robotaxi等商业化试运营。