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0据泰国中华网8月4日报道，中国新能源车企正成为泰国交通行业电气化转型的重要参与者和推动者，尤其是泰出租车业在从液气转型到纯电化时代发挥并扮演着关键的角色。随着越来越多中国新能源车企业的加入，泰政府清洁能 ...
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据泰国中华网8月4日报道，中国新能源车企正成为泰国交通行业电气化转型的重要参与者和推动者，尤其是泰出租车业在从液气转型到纯电化时代发挥并扮演着关键的角色。 随着越来越多中国新能源车企业的加入，泰政府清洁能源政策导向，液态燃料价格上涨以及充气站数量减少，泰国出租车业有望成为最先完成电气化转型的交通运输行业。 这种趋势将在名爵、长城、比亚迪、埃安等在泰投资新建组装工厂并陆续宣布本地量产化后加速推进。从泰国陆运厅数据看，2018年全泰登记挂牌的BEV电动出租车仅有50辆，从2023年的474辆倍增到今年上半年的1211辆。 据业内人士透露，目前提供给出租车加气的气站数量越来越少，加气的价格成本逐年增加。如果使用纯电出租车，预计成本将会大幅减少。这对日本丰田为主导的泰国出租车行业将会产生多大冲击。 从目前的趋势看，泰国出租车行业最先被替代的可能是NGV改装车型，预计替代率将会超过15%。而LPG改装的出租车仍需要时间。在大型企业的助推下，预计今年，曼谷市纯电EV出租车保有量将突破3300辆，气电替换率将高达49%。 |
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