1033
0每经记者 段思瑶每经编辑 裴健如 重卡市场的价格战正愈演愈烈。 目前J6P经典版480马力 64 LNG牵引车降价5万元，之前的优惠大概在2万元。近期店内已对多款牵引车的售价进行了下调，目前降幅普遍在5万元左右。日前 ...
|
每经记者 段思瑶 每经编辑 裴健如 重卡市场的“价格战”正愈演愈烈。 “目前J6P经典版480马力 6×4 LNG牵引车降价5万元，之前的优惠大概在2万元。近期店内已对多款牵引车的售价进行了下调，目前降幅普遍在5万元左右。”日前在走访市场时，一位一汽解放经销商告诉《每日经济新闻》记者。 一位中国重汽经销商也表示，与今年年初相比，同款车型的差价至少在3万元。以汕德卡SITRAK G7S牵引车为例，年初现金优惠在2万元，现在则有5万元的优惠。 多款重卡大幅降价背后，商用车企、经销商意在争夺国三重卡置换市场。今年7月底，国家发展改革委、财政部发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提到，“持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新为低排放货车。报废并更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴8万元”。 降价叠加补贴，重卡市场亟待被进一步激活。有数据显示，7月，国内重卡市场销量为5.9万辆，环比下降17%，已连续4个月下滑。 
图片来源：中国重汽官网 |
顶部
发布