单车亏损近6万元！二手车商挣扎求生存，保值神车也贬值了

每经记者 段思瑶    每经编辑 孙磊

8月中旬的北京，立秋后空气中多了些许凉意。位于南四环的花乡二手车市场内，气氛也和这转凉的天气一样，颇为冷清。

“难，很难。与往年相比，今年店里的利润缩水了一半。”谈起他经营的二手车生意，张玮无奈地告诉《每日经济新闻》记者，自己还算同行中比较幸运的，最起码保住了店，不少二手车商因为赔本太多，已经退租关店了。

中国汽车流通协会公布的最新数据显示，8月12日~8月18日，国内二手车日均交易量继续下探至5.93万辆，环比此前一周下降2.29%，与7月同期相比下降3%。细微数据变化背后，隐藏着市场调整的复杂性。有六成以上的二手车商表示，8月客流量一般或较差，同时有三成二手车商表示成交量低于7月。

数据证实了市场面临的严峻挑战，也消耗着二手车商的信心。“如果‘价格战’再这样打下去，我都不知道怎么收车了。”在张玮看来，“新车终端售价变化太大，这个月收回来的车，搞不好下个月比新车价还高。”

曾经的保值车也贬值了

新车市场此起彼伏的“价格战”，接连触及二手车商的敏感神经。

“从上个月开始我已经没有再收车了，清完手里这十几辆库存车就打算不干了。”在二线城市经营一家二手车行的肖羽告诉记者，“受新车价格下调的影响，收过来的二手车很难卖上价，现在一个月的亏损额在3万元左右。”

肖羽的情况并非个例。从2023年初开始的汽车“价格战”还在继续，降幅高达上万元的车型比比皆是。“去年一辆2015年的二手奔驰C级成交价在16万元，今年的成交价格就变成了10万元出头。”在张玮看来，造成这辆二手车成交价相差近6万元的原因是新车终端销售价格浮动过大。

张玮表示，以10万元左右的畅销二手车为例，今年与去年的成交价相差2万元，如果是特殊车型，差价更大。“我手里现在还有一辆车况好里程数少的2019款卡罗拉，当时8万元收的，去年卖可能还能赚点，但现在新车都降到7.98万元了，大概率短时间内是卖不出去了。”张玮说，这辆二手卡罗拉出手时间耽搁越久，他会赔的就越多。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）