摩托车行业“居冬望春”：摩友持币待购，经销商饥饿营销，有厂家要求搭货50% ...

每经记者 黄鑫磊  孔泽思    每经编辑 梁枭    

8月下旬的一天，青年摩托车爱好者明明（化名）告诉《每日经济新闻》记者，虽然他现在工作的城市禁摩多年，但自从今年年初有朋友借车给他玩后，就经常去郊区兜风，也开始考虑买属于自己的车。

“我考下摩托车驾照已经快4年了，但直到今年7月，才在精挑细选后买下了人生第一辆摩托车，现在感觉生活轨迹渐渐有了变化，活动半径更大了，更重要的是有了说走就走的自由。”明明说。

在摩友阿刚（化名）看来，摩托车是一个“强种草”的商品，属于冲动消费，但近两年摩托车行业陷入低迷，主要是因为以年轻人为主体的消费者更加理性了。

摩托车价格已处于底部

据中国摩托车商会数据，2022年，摩托车的全国销量达到2142万辆，保有量达到8072万辆，同比增长6.79%。其中，大排量休闲娱乐摩托车（排量大于250cc）产销达55.11万辆和55.34万辆。

到了2023年，摩托车的全国产销量出现下滑，产销1941.63万辆和1899.07万辆，同比下降8.81%和11.34%。其中，大排量休闲娱乐摩托车产销51.18万辆和52.54万辆，同比下降7.13%和5.06%。

2023年11月，某新一线城市的摩托车经销商老孙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，十多个月只卖了300多辆，销量下降70%，部分价格更是出现“腰斩”，60%以上的摩托车亏本出售。（详见每经此前报道《11个月亏掉两年利润 摩托车经销商称被“两头挤” 年轻人的大玩具不好卖了？》）

时隔9个月，记者再度与老孙交流时，他的心态已经不似2023年底那般苦恼，而是平稳了许多，也偶尔露出笑容。他表示，今年前7个月，门店销售新车和二手车400多辆，虽然生意仍在亏损，但摩托车价格已处于“谷底”。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）