相关部门调研汽车经销商资金困境汽车商会呼吁车企与经销商应同舟共济 ...

每经记者范文清每经编辑孙磊当前部分汽车经销商面临的资金困境问题已引起相关部门的重视。 9月25日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，9月18日，全国 ...

每经记者范文清每经编辑孙磊

当前部分汽车经销商面临的资金困境问题已引起相关部门的重视。

9月25日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，9月18日，全国工商联在京组织召开了“汽车流通行业高质量发展政企面对面”座谈会。在这次座谈会上，运通集团、惠通陆华集团、安徽汽贸集团等多个汽车经销商代表反映了当前行业所面临的问题和困境。国家发改委、工信部、商务部、财政部、国家市场监管总局等相关部门的负责同志听取了汇报，并对参会企业反映的行业问题及意见建议，作出了非常直接或积极的回应。

这是近年来首次由国家多部门联合集中听取广大汽车经销商的意见建议。邢海涛认为，这充分体现了国家对汽车产业，特别是汽车流通行业的高度重视。

“现在汽车经销行业正处于关键阶段，行业过度内卷之下，汽车经销商面临经营压力增大、盈利能力降低等问题。在此情况下，车企与经销商应同舟共济、共同面对问题，只有这样才能缓解当下双方所面临的挑战。”邢海涛对记者表示。

希望市场秩序尽快回归理性

当前，国内汽车经销商正经历“至暗”时刻。来自中国汽车流通协会的数据显示，今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生了较大影响。此外，公开数据显示，今年上半年，全国退网、关闭的4S店新增近2000家，几乎相当于去年全年的退网量。

“虽然价格战对经销商有一定影响，但如果车企与经销商配合得当，经销商的日子会好过很多。”邢海涛向记者举例，经销商一般要全款原价购车，因为价格战，经销商要以远低于进价的价格把车卖给消费者，价差主要由经销商承担，虽然车企有相应的返利政策，但因返利政策设计复杂且相对滞后，还与销量挂钩，大量地压库又占用了经销商的资金，这就使得经销商的资金链陡然紧张。