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0每经记者 段思瑶每经编辑 孙磊 价格战打了近两年，中国乘用车的价格却逐年走高。 乘联会公布的最新数据显示，2019年国内汽车价格均价是15.1万元，2020年是16.2万元，今年累计均价是18.2万元。也就是说，从2019年 ...
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每经记者 段思瑶 每经编辑 孙磊 “价格战”打了近两年，中国乘用车的价格却逐年走高。 乘联会公布的最新数据显示，2019年国内汽车价格均价是15.1万元，2020年是16.2万元，今年累计均价是18.2万元。也就是说，从2019年至今，国内汽车均价上涨了3.1万元。 当前在国内汽车市场，动辄降价3万元、5万元，甚至是降价数十万元的车型的不在少数。乘联会数据显示，今年1~9月降价车型有195款，已经超过2023年全年150款的规模，也大幅超越了2022年95款的降价规模。 在这一背景下，为何汽车价格还“越降越贵”了？“影响汽车零售价格变化的主要因素是汽车销量结构的变化。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，“近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是换购群体的消费升级推动。” 公开数据显示，2020年~2024年前9个月，30万~40万元以上车型市场份额从7%提升至11%；20万~30万元以上车型市场份额从14%提升至18%；15万~20万元以上车型市场份额从16%提升至18%。相比之下，10万~15万元以上车型市场份额从36%下滑至33%；5万~10万元以上车型市场份额从22%下滑至13%。 
图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图） |
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