文 | 蓝媒汇，作者 | 叶二，编辑 | 魏晓
徐天运，最担心的事情发生了。
哪吒汽车失约了。
原定于双方约定，2 月 28 日前，哪吒汽车将会一次性支付属于徐天运的拖欠工资以及离职补偿，两项共计 10 万左右的欠款，但直到现在，依旧迟迟不见踪影。
今年 33 岁的徐天运，此前在哪吒汽车从事智能座舱开发，其所在的哪吒汽车上海研发中心，在去年 11 月开始的哪吒汽车裁员潮中，深受波及。
AI 蓝媒汇获悉，从一开始彼时哪吒汽车承诺对于离职员工将补齐工资以及赔偿 N+1，再到经 1 月份仲裁后签订调解书约定 2 月 28 日前支付，哪吒汽车方面是一拖再拖，并最终都没有兑现。
更让徐天运们寒心的是，有离职员工曾向法院申请强制执行，结果却显示，离职员工签署的劳务合同主体，账户内缺乏财产可供执行。
AI 蓝媒汇从徐天运处了解到，其签的是哪吒智合新能源汽车科技 （上海） 有限公司，工商信息显示，该公司由合众新能源百分百持股，法定代表人为哪吒汽车创始人方运舟。AI 蓝媒汇获得的一份立案信息显示，该公司控制财产为 0。
亦有部分离职员工，签在哪吒合智 （上海） 汽车销售服务有限公司名下，经申请强制执行时，法院冻结了该公司名下的银行存款，其中的两个账户里，一个金额约为 439 元，另一个约为 283 元。
有多名哪吒汽车离职员工告诉 AI 蓝媒汇，早期员工们签的主体多是合众新能源，大概在两年前，哪吒汽车开始有计划的将合同改签到智合、合智、众联天下等不同的主体下，或涉嫌将员工们的劳动合同转签到没有太多固定资产的主体。
这也使得对于现在的徐天运们来说，由于公司名下无资产可执行，现在他们想要通过强制执行拿到属于自己应有的权益，也无法实现。
AI 蓝媒汇了解到，目前涉及到的哪吒汽车离职员工，至少 1500 人，他们组成了多个微信群，在群内讨论并分享信息，其中不少已经满员。
「现在的我们，可能是最怕哪吒倒下的一帮人。否则这钱可能真的就再也拿不到了。」 徐天运告诉 AI 蓝媒汇。
一拖再拖
事情源起于 2024 年 11 月，哪吒汽车陷入严重的资金危机，为求自保，进行了一次大范围的裁员动作。公开信息显示，彼时，哪吒裁员超过 2900 人，接近公司原来总人数的一半，涉及各个部门。
「一开始，先是 9 月份的工资，只发了一半。10 月份则发了整月，然后到 11 月，公司就提出了政策，要么接受降薪，要么按照 N+1 的赔偿走人。」 徐天运告诉 AI 蓝媒汇，彼时公司承诺，在劳动关系解除后 60 个工作日内支付欠付工资和解除劳动合同经济补偿，在这样的条件下，他所在的智能座舱部门，9 成以上的人就选择了拿赔偿走人。只不过当时走得很爽快，根本就没想过后续是否能拿到这笔钱。
杨晨的情况，也差不多如此。
作为哪吒汽车上海智驾测试部的前员工，杨晨所在的智驾研发体系，从去年 9 月开始，经历了三批裁员，然后约 400 人的团队，在 12 月 31 日基本全部离职。
「仅还留了少数员工，从九月开始到现在一直拿的半薪。」 杨晨说道，他是在 11 月底选择离职，哪吒方面拖欠他的部分，包括 9 月份、10 月份的半薪，解除劳动合同的赔偿包括 N+1 的三个月，以及调休假期折现的半个月，同样承诺会在 60 个工作日内支付。
但到了期限后，离职员工们发现，公司没有半点打款的动作。
一方面，无论是工资欠款还是离职赔偿，这都属于员工本身的权益，另一方面，据徐天运所说，包括他在内不少离职员工在找工作时，都遇到了较大困扰——「上海汽车研发圈子里都知道哪吒汽车这个情况，知道员工都属于离职状态，当下压力很大，于是有不少趁火打劫的，谈下来的工资压的都很低」，这个背景下，能否从哪吒汽车拿到这笔钱，对于离职员工来说，就非常关键。
AI 蓝媒汇获悉，从 12 月开始，哪吒汽车上海的离职员工分为好几拨，开始发起仲裁。起诉，哪吒方面还支付了拖欠工资。
但这只针对最早一批发起仲裁的离职员工们，仅是少数幸运儿，并且其中，还并不包括离职补偿。
后来随着徐天运、杨晨等在内的更多的离职员工发起仲裁，相关部门也进行了法律援助，牵头发起了调解。1 月 20 号，经上海市普陀区劳动人事争议仲裁委员会调解，大多数离职员工们与哪吒汽车达成调解书。
AI 蓝媒汇获得的一份调解书上显示，双方约定在 2 月 28 日前，哪吒汽车将拖欠工资，以及离职补偿给尽数补齐。申被双方之间再无其他任何劳动争议。本调解书自送达之日起即具有法律效力。
但真到了这一天，哪吒汽车仍然毫无作为。
同时离职员工这才发现，他们之前所签的哪吒智合新能源汽车科技 （上海） 有限公司、哪吒合智 （上海） 汽车销售服务有限公司等名下，并没有资产可供执行。
有律师告诉 AI 蓝媒汇，在仲裁中，双方劳动关系合同主体得到确认，仲裁也已经生效，如若违约，对于员工而言，只能申请强制执行。一旦约定主体名下没有钱的话，只能等破产进行清算，或者等有钱进账。
风雨飘摇
徐天运，是 2022 年年底加入哪吒汽车的。
在此之前，他是一名极越汽车的员工。在哪吒汽车工作期间，他曾一度认为自己从极越跳到哪吒，是一个明智的选择，尤其是在 2024 年 4 月哪吒 L 发布，呈小爆款之势时。
但没曾想，「我是从一个坑，跳到另一个坑，甚至如果还在极越，起码工资赔偿什么的，都解决了。而不是像现在，迟迟看不到希望。」
在他看来，极越与哪吒，均遭遇了严重的资金危机。但极越在最后的时候，选择主动暴雷，并积极跟员工沟通，从而在多方的合力下，完成了对员工的善后。
而 「哪吒汽车管理层什么消息从来不对内讲，都是出现大雷时，才跟员工去说。我们一点准备都没有，很突然。」
最明显的，在此次围绕工资欠款以及离职赔偿上，至今徐天运们都无法联系上公司，与公司进行沟通对话，一应消息，也基本上全都是从网上获取。
「我们是盼着哪吒汽车好起来。」 徐天运说道。
当下的哪吒汽车，仍然风雨飘摇。
根据哪吒汽车此前发布的招股书，截至 2023 年底，哪吒汽车的现金及等价物从 2022 年的 67.57 亿骤降至约 28.37 亿元，但短期借款和应付账款有 154 亿元。到了去年 4 月，情况进一步恶化，现金及等价物仅剩 4.03 亿元 （未经审计），同时短期借款为 37.71 亿元，贸易应付款项及应付票据为 52.8 亿元，形成巨大的资金缺口。
这也意味着，对于哪吒汽车而言，如何摆脱眼前的资金危机，是第一要务。
AI 蓝媒汇注意到，就在 3 月 19 日下午 2 点至 3 点半，哪吒汽车在总部召开了供应商大会，针对部分供应商欠债讨论了债转股方案。哪吒汽车方面表示，方案得到大多数供应商的支持。
据 21 世纪经济报道，哪吒汽车计划将供应商对其 70% 债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余 30% 债权作为无息留债以现金方式分期清偿。哪吒汽车方面现场向供应商们表示，这是为了 「活下去」。
（文中徐天运、杨晨为化名。）
