整合，将成为当下汽车行业的主旋律。8 月 1 日，东风汽车集团在“ 东风奕派科技战略发布会” 上正式宣布东风奕派科技有限公司成立。新公司将整合旗下东风风神、东风纳米和东风奕派三个自主乘用车品牌，并下设两个子品牌：风神与合并纳米品牌后的奕派品牌。
从 6 月 26 日奕派科技挂牌至今，在一个多月的磨合时间里，奕派科技已经以超越“ 传统车企” 的速度完成了人事任命、内部流程整合、阶段性目标设定等大量工作。行动之果断，可见其承载的期望之高。
在发布会上，东风奕派科技总经理汪俊君正式登场，此前他担任岚图汽车的 CTO（首席技术官）。谈及奕派科技未来的战略规划他表示，今后奕派品牌肩负着“ 品牌向上”，将与华为开展深度合作，而风神品牌则负责探索新业务，包括 Robotaxi 业务和海外业务。
对于和华为的合作，汪俊君补充称：“ 奕派将携手华为打造一个智能精品车系列，进军中高端市场。” 至此，东风汽车集团旗下的岚图、猛士、奕派品牌均与华为开启了深度合作。
合力而后发
今年以来，世界范围内已有多家车企传出合并的消息，但囿于利益关系的盘根错节，并没有汽车集团企业之间合并成功的案例出现。
东风汽车与长安汽车的重组计划被按下暂停键后，内部整合便被东风集团提上了日程。此次奕派科技对内整合的品牌包括了东风风神、东风奕派和东风纳米三个自主乘用车品牌。
其中成立最早的品牌是 2009 年推出的东风风神，它曾是燃油车时代东风自主品牌乘用车的主力军。
相较之下，东风纳米和东风奕派都要年轻得多。东风纳米是 2023 年推出的面向年轻用户，推出小微型车的新能源品牌。东风奕派则是 2024 年推出，主打主流新能源市场的品牌。
之所以当初在短时间内推出多个品牌，是因为东风试图通过“ 跃迁行动” 来加速新能源转型。其中重要的一环就是把制造剥离给共享平台，让品牌“ 轻装作战”。
然而，三个品牌在很长一段时间里都未能达到东风的预期。对外，销量规模和品牌声量差强人意，对内，条线复杂资源浪费、让共同支撑三个品牌的成本越来越高。
背后的原因在于品牌和品牌、品牌和平台并不能达成一致目标，反而让各个组织渐行渐远。
因此尽快整合三个品牌有利于减少内耗、降低成本，同时提高内部协同和品牌竞争力。据悉，此前分散在三个品牌的研发、制造、销售等职能都被统一到了同一公司之中。同时，三个品牌的资源也被融合成一股合力。
形成合力的关键，并不只是把原先分属于不同部门的组织整合起来，而是组成一个研产销一体的整车公司，整合成一个全面的体系中来，从而让每一个部分都对销量负责。
在当下市场竞争的巨大压力下，凝结合力的奕派科技在汽车市场上才能打出“ 组合拳”。
奕派与风神作为奕派科科技旗下的两个品牌，奕派将主攻主流市场，打造 A0-D 级新能源汽车产品覆盖各个细分市场；风神将作为东风汽车集团探索新市场的品牌，打造面向全球市场的节能燃油车。
奕派科技的关键目标
在公布新战略的同时，奕派还公布了由近到远的节奏清晰的分阶段目标。
对奕派科技而言，排在首位的目标是满足用户需求，这是产品定义、整体销量、品牌影响力的基础。
因此，奕派科技的的一号工程便是“ 用户口碑”，客户诉求要求在 10 分钟内回应，1 小时内拿出解决方案，1 天之内解决问题。
新公司成立后马上就开了一场用户沟通会，按照诉求奕派科技即将在 eπ007、eπ008 上 OTA 升级哨兵模式等新功能。
针对稍远一点的阶段，奕派科技提出了“ 未来之翼” 战略这一概念。简而言之，将聚焦技术、品牌、产品、海外四个方面。
技术方面，量子架构、天元智驾、天元智舱、马赫动力将作为现有技术，继续发挥作用。
而重点的技术研发将聚焦在一体化大压铸、固态电池、超快充技术和智能辅助上。据悉，奕派科技将于 2026 年实现固态电池上车，固态电芯能量密度达到 350Wh/kg 以上。与此同时，还将推出 1700V 高压架构，可实现 12C 快充。
智能辅助驾驶技术方面，将推出天元 T500 激光雷达方案，实现全场景 NOA。奕派科技计划在 2027 年发布天元 T1000，来实现车路云一体化、全速域 NOP、全场景 NOA 等功能。
在品牌方面，新奕派品牌的产品将分为主流科技系列与精品系列。主流科技系列中有 eπ007，eπ008，纳米 01，纳米 06 等车型；而智能精品系列，是指其联合华为打造的三款新车，该系列第一款车型将在 2026 年上市，定位为高端智能全尺寸 SUV。
汪俊君透露称：“ 我们将和华为在研发、营销、生态等多方面进行合作。”
而风神品牌的产品，则分为节能全球车系列和运营车系列。其中的运营车系列包含计划中的 Robotaxi。
至此，奕派科技的产品线分工明确：两个品牌，四个系列，国内海外、民用运营全面覆盖。
至于新产品的节奏，奕派品牌未来两年每年将推出两款全新车型，风神品牌每年推出两款改款或全新车型。
在两年内将先后推出 eπ007+、eπ007 闪现 01、eπ008、风神 L8、纳米 01 和纳米 06 这 6 款产品，发布周期十分紧凑。
到 2028 年，奕派科技计划将产品矩阵扩张到 20 款，覆盖 A0 级到 C 级，并希望到 2030 年，年销量可以达到百万辆。
海外市场方面，其计划在 2027 年销售 30 款以上车型，建成 2000+全球网点，2030 年海外市场本地制造占比达到 50%。
目前，在高目标的推动下，奕派科技已经快速展开行动。
首先，对工厂排产已经完成了调整，武汉一厂日下线 560 台、二厂日下线 350 台，工厂从“6+1” 模式变“1.5 班”。同时有消息称，奕派科技对人员的新激励机制也开始实行，新机制将围绕 PM 项目管理方式进行改革。
结语
在激烈的市场竞争环境中，整合再出发的自主品牌被东风汽车集团视为核心增长点。
经过整合后的奕派科技并不是“ 旧瓶装新酒”，而是启用了新战术新技术。与此同时，在华为的支持下将形成独特的优势，奕派科技有望在电动化、智能化转型上加速推进。
在新能源淘汰赛中，奕派科技的整合为市场带来了变革范例。改变系统性繁复冗余、多品牌内部竞争的情况，只能通过彻底的组织变革才能实现。
而越来越多车企进行大刀阔斧的变革，从侧面也反映出当下“ 活下去” 才是当下最重要的目标。奕派科技的未来尚未可知，但这一次的整合，已让我们看到“ 国家队” 车企东风的毅然。（本文首发于钛媒体 App 作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
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