2025 年是小米创业的十五周年，从手机到汽车再到芯片，当下的小米已经在诸多领域实现突破，而这一系列的改变，都来自五年前的一次大反思。「当时大家很多的批评让自己感到无比的焦虑，内外的压力下，我们开始重新思考何去何从。」 雷军说道。
9 月 27 日，雷军在自己的第六次个人年度演讲中回忆了 「逆天改命」 的故事，通过分享玄戒芯片及小米汽车背后的成功，来让外界重新认识小米。站在新的起点，雷军认为，小米已经从一家 「互联网公司」 走向 「硬核科技公司」。
「互联网公司是机会驱动，硬核科技公司是实力驱动的。所以，我们坚持技术立业。」
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2020 年，小米年营收首次突破 2000 亿，并开始高端化探索，未来五年在核心技术研发上投入 1000 亿元。对于当时的小米来说，这是很大一笔钱，要知道 2019 年小米全年的研发费用才 75 亿元。
但是，在雷军看来，这是小米高端化转型的必做题，「不管风吹雨打，我们坚定的完成了这笔投资，大概投了 1020~1050 亿吧，新五年规划将研发投入提升至 2000 亿。」
在研发上的不断投入，让小米在高端化上实现了突破。其中，小米自研设计的 3nm 旗舰 SoC 芯片玄戒 O1 在今年正式发布，成为中国大陆首家、全球第四家具备 3nm 先进制程设计能力的科技公司；小米手机在全球出货量位居前三，手机业务连续站稳国内 4000 至 5000 元价位第一，今年 Q2 在欧洲市场超越苹果、重返第一；小米 SU7 系列和小米 YU7 也成为国内最受关注的汽车之一，销量位居前列。
雷军表示，「在这五年的探索过程中，我们也一步一步形成了高端化的方法论：科技引领、认知引领、审美引领。在这三个维度上提升自己，才能一步一步把高端化做好。」
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在演讲之后，小米还发布了包括手机、平板等多款新品。其中，小米再一次成为骁龙旗舰芯片的全球首发品牌，全新小米 17 系列在影像、续航、游戏性能等方面均有提升，起售价 4499 元。
值得一提的是，小米 17 系列因其跨代命名一度引发网上的热议，而在雷军看来，改名是为了让大家重新认识一下小米手机，重新表达敢于挑战世界第一的决心。
「五年前，小米提出对标苹果。但讲实话，小米手机这一代的产品力是跨代升级的，跟 iPhone17 全系列相比，有很多地方都超越了。这就是我们为什么有信心全面对标，相信这一轮的小米 17 的销售也会超过我们预期。」
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需要指出的是，小米用了五年时间，在高端化上有了初步的成绩，但竞争是一个持续的过程，这个过程不会是一帆风顺，雷军也清楚地认识到，跟苹果的竞争可能还是一个漫长而痛苦的过程，还是要全心全意向苹果学习，一步一步的把每一个细节做好。
而热门赛道的比拼，比如汽车，也注定会出现沟沟坎坎。当初，小米汽车发布之后，网上出现了一些不友好的声音，雷军直言，「在这一点上，小米汽车是受害者，当时成了全网被黑的最惨的品牌之一，整个汽车产业还是需要一个风清气正的环境才能持续发展，呼吁打击这些黑公关和黑水军。」
硬核科技公司，这是雷军一整晚都在强调的。通过小米 17 系列新品、玄戒芯片以及汽车业务的成功，小米想一改过往用户心中 「跟随」 的标签，取代的则是技术领先时代。
雷军指出，「其实大家有个巨大的误解，很多事情我们是做完了才说的，比如芯片和汽车，都是产品到了最后才来讲。小米是长跑型选手，时间越长我们越强大。」
以下是雷军年度演讲媒体沟通主要内容，略经编辑：
提问：这五年小米公司变化巨大，从汽车到芯片，都在高端领域发力，感觉像是摆脱日常用或低端的东西，这是怎么考量的？第二，小米公司这五年最大的变化是什么？
雷军：小米十五年前创办时，使命是始终坚持做感动人心、价格厚道的好产品，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活，简化就是科技平权。十五年前进入制造业，是想用互联网技术和方法推动科技普及。
五年前，我们发现智能手机已经普及，到了产能过剩、大家希望升级的阶段。我们坚定提出高端化战略，全面对标苹果，进入高端领域，更好地满足用户需求。这五年在手机高端市场下了很大功夫，跌跌撞撞，摸索了很多经验，做汽车时也坚定做了高端车。
今年第二季度财报，小米汽车含税均价 28.9 万元，跟 BBA（奔驰、宝马、奥迪） 价钱差不多，已经在高端区间，尤其是 Ultra 这款 50-60 万的车能卖这么大的量，我越来越坚信，只要下功夫投入技术研发，在高端化里面不断前行，一步一步学习提高，有机会把高端化完全做成。
提问：小米经过这几年技术和产品发展，包括 5G、小米 17 等手机，小米在年轻人心中的定位已经从高性价比极客转变成时尚科技潮人，您怎么看这个定位？小米做了哪些努力？
雷军：15 年前，小米定位成极客品牌，为网络发烧友准备，没想到成长速度超出想象，很快变成大众品牌。变成大众品牌后，我们没有做好准备，五六年前遇到的痛苦就是因为成长快，很多人对我们不了解，有偏见，再加上我们自己做得不好。
经过半年反思，我们做了几个大决定：推动高端化，让更多高端用户和女性用户认可。五六年前我们是偏男性品牌，今天以小米汽车为例，接近半数都是女性，用户结构发生翻天覆地的变化。这是五年前高端化推动的结果。在这五年探索过程中，我们形成了高端化的方法论：科技引领、认知引领、审美引领，需要在这三个维度提升自己，才能把高端化做好。小米每个季度都会组织研讨，总结成绩、困难和教训。
提问：2020 年是小米做高端化最艰难的时候吗？往后五年，高端化的难度挑战是怎么演进的？到今天这个节点，它符合您当初的预期吗？
雷军：回顾过去 5—6 年，高端化遇到最大压力是 2022 年，受全球经济环境和地缘政治影响，业绩下滑了 15%，2023 年又连续下滑 3%，对我们这么大的公司，压力巨大。那个时间点压力最大。
高端化是曲折前行的过程，第一次高端化刚开始很紧张，结果第一年就远超预期，大家觉得高端化很好干，然后就掉到坑里，再一点点爬出来。小米汽车在高能化全过程里也有很多经验和教训。在整个高能化的路上，我们都还需要时间一点点学习。
提问：您说我们要全面对标 iPhone，该怎么理解这句话和这次改名？现在中国厂商从互联网公司转向硬核科技公司，怎么理解这种持续的创新和突破？
雷军：这次从小米 16 改名叫小米 17，引起了舆情，我也挺惊讶。主要原因是我们考虑小米做手机十五年了，很多人对小米有一些刻板印象，甚至看法很固执。大家可能需要重新认识一下小米手机，我觉得小米手机这一代的产品力是跨代升级，非常炸裂。跟 iPhone17 全系列相比，有很多地方都超越了。
五年前我们提出对标苹果，首先要有勇气敢于对标世界第一，只有对标才能一步一步接近并跑到领跑。小米 17 在很多点都超越了苹果，比如电池技术、屏幕技术、散热、传感器、潜望镜、计算、空间堆叠等，我们都有非常多的创新。这是我们敢正面对标的底气和勇气。通过改名，希望让大家重新认识小米手机，重新表达我们敢于挑战世界第一的决心。
提问：您对小米 17 系列预期怎么看？长期来看，小米或国产手机厂商与 iPhone 竞争，未来会是什么走向和态势？
雷军：苹果是一家非常伟大的公司，需要我们潜心学习。这次 iPhone17 系列卖得非常好，网上评价 「牙膏挤爆了」，他们相对过去迈了一大步。在很多技术领域，小米 17 都领先，所以我们有信心全面对标。但跟苹果的竞争可能还是漫长而痛苦的过程，我们要全心全意向苹果学习，一步一步把每一个细节做好。苹果是 360 度无死角，每个领域都下了很大功夫。我们先找 10 个点突破，接着找 20 个点突破，一步一步覆盖更多角度。提全面对标，不仅仅是配置和参数，要在科技引领、体验方面对标苹果，甚至超越苹果。
提问：未来三到五年，小米有没有找到智能手机销量增长的新路？
雷军：从全球看，手机市场都是竞争特别激烈的市场，竞争难度超过了汽车。全球对手是苹果、三星、华为，都是科技巨头，竞争难度特别高。中国市场是我见过最离谱的市场，六个主要玩家平均都在 15%—16% 的市场份额，各领风骚两三个月，今天第一，过两三个月可能第六。我们五家同行都是很了不起的公司，我从内心深处很钦佩他们的能力。在这么强大的同行压力下，我们早就放弃了速胜的可能性。两年前我提的目标是每年坚定增长 1% 的市场份额，五年时间做到 20%，慢慢来。
小米是长跑型选手，时间越长越强大。再打五年，大家会看到小米更翻天覆地的变化。在整个手机市场，尤其中国手机市场，我们打的是持久战，这正好是小米的长项。我们要向所有同行学习，在各个维度不留死角，做六边形战士，把竞争变成二十个维度，每一个维度跟同行对比，找差距。
提问：上个月媒体报道小米汽车工厂技改成功落地，祝贺小米。技改对目前广大用户期待的小米汽车产能提升有哪些帮助？今年四季度订单消化能到达什么程度？
雷军：小米汽车工厂自动化率一直做得很好，也在不断技改，提高效率，调整排单。两个月 20 天时间，预期交付超过 4 万辆。但实话实说，比广大准车主的需求还有巨大差距，我们会不断努力提升。
小米进入汽车行业到今天满打满算不到一年半，2024 年 4 月 3 号才交第一辆车，只干了一年半，其实干得还不错，但离大家需求和要求差距还很远。高标准、高要求是好事，我们不要老觉得自己是汽车行业新兵，大家要高标准要求，我们自己也要高标准要求。整个生产效率提升速度还是非常快的。
提问：小米汽车发布后，市场和用户反馈热烈，但网络上出现抹黑小米的不实信息，还有针对小米车主不友好的声音，甚至评论区私信网暴，您怎么看？
雷军：小米汽车发布后，成了全网被黑得最惨的品牌之一，六部委联合行动打击黑水军、黑公关，我们举双手支持。汽车产业需要风清气正的环境才能持续发展，小米汽车是受害者，希望全社会呼吁打击黑公关和黑水军，他们让产业发展遇到很多困难。
提问：明天刚好是理想 I6 发布，您跟理想关系一直很好，想请教您和理想在造车这块互相交流哪些方面？最近有哪些探讨心得？
雷军：小米汽车是后来者，我们发自内心感激新能源汽车行业所有先行者。谈到跟理想的关系，我们有幸通过顺为和小米成为蔚来、小鹏的早期投资者。理想虽然早期没投资，但因为是北京企业，有很多合作。我非常钦佩理想为新能源汽车做出的伟大贡献，理想开创了大空间增程 SUV 这条路，不少车厂都是摸着理想过河。借此再次向理想本人表示崇高敬意。谢谢大家。
（本文首发于钛媒体 APP，作者｜杜志强，编辑｜钟毅）
