图源：小米汽车
自 4 月初小米 SU7 开始交付以来，小米集团首次在财报中披露了小米汽车的业绩。
8 月 21 日晚，小米集团公布了 Q2 业绩报告。在这份财报中，小米首次披露了汽车业绩。二季度，小米智能电动汽车等创新业务收入 64 亿元，其中仅卖车一项业务收入 62 亿元。二季度，小米 SU7 完成交付 27,307 辆，单车平均销售金额 （ASP） 为 228,644 元。
但遗憾的是，小米汽车交出的首个季度业绩仍以亏损结尾，这在意料之中。二季度，小米汽车亏损 18 亿元，算下来每卖一辆亏损超 6 万元，但好在毛利率表现超预期。小米汽车二季度销售成本为 54 亿元，算下来汽车业务二季度毛利率为 15.4%，已经好于很多汽车公司。
二季度业绩发布后，#小米卖一辆车亏 6 万多 #冲上微博热搜。对此，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军回应表示，造车很苦，但成功一定很酷。并表示 「小米汽车还在投入阶段，希望大家理解」。
在 8 月 22 日的自驾直播中，雷军也再次对小米汽车在二季度财报中的表现作了回应。他认为，小米汽车首份财报业绩 「非常不错」，肯定是挤上了拍桌。
「小米汽车到了一定规模，很容易打平，所以大家不需要替我们焦虑。」 雷军在直播中强调说道。
交付 3 个月，亏了 18 亿
从营收、亏损以及毛利率这三个指标来看，小米汽车的首个季度业绩在汽车圈处于一个什么样的水平？
前几日，小鹏、极氪和零跑也公布了二季度财报。其中小鹏二季度营收 81.1 亿元，净亏损 12.8 亿元，毛利率 14%，小鹏二季度交付新车 30207 辆；极氪二季度交付车辆 54811 辆，营收超 200 亿，毛利率达 17.2%，净亏损 18 亿元；零跑二季度交付新车 5.33 万辆，总收入为 53.6 亿元，二季度毛利率 2.8%。
头部造车新势力蔚来和理想还未公布二季度财报。参考一季度，蔚来交付新车 30,053 辆，实现收入 99 亿元，净亏损 49 亿元，毛利率为 4.9%；理想一季度交付新车 80,400 辆，实现收入 256 亿元，净利润为 13 亿元，毛利率 20.6%。
对比下来可以发现，在新势力领域，小米汽车季度收入处于中游水平，仅高于零跑汽车，但毛利率已经处在中上水平，仅落后于理想和极氪。
对此，小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰在 Q2 财报电话会上表示，小米汽车 15.4% 的毛利率，让投资人、分析师以及媒体都认为是一个不错的毛利率水平。卢伟冰指出，参考很多汽车同行的毛利率水平，他们可能在很长时间内都维持着一个非常低的毛利率水平。
至于首个交付季度的 18 亿亏损，卢伟冰也给出了解释。他认为造成亏损的原因主要有两个，一是交付规模还比较小，而汽车又是一个典型的依赖规模效应的业务，没有足够的规模支撑，就会很难；二是小米在一辆车上的投入较大，此前雷军透露过对 SU7 的投入一定要拿出 10 倍投入。而这些投入的消化还需要一些时间。
财报数据显示，整个小米集团二季度的研发开支由去年同期的 46 亿元上涨至 55 亿元，上涨的主要原因是汽车业务的研发开支增加。不过，小米的 「腰包」 还非常鼓，其截至 2024 年 6 月 30 日的现金储备高达 1410 亿元。
不过，首份财报还是反映了小米汽车的主要三个能力——供应链管理能力、智能制造能力以及传递给供应商的信心。
小米的汽车业务还是取得了超预期的发展。「我们的订单非常稳定。新增订单也表现乐观。我们对实现全年销量目标非常有信心，也对全年的成本控制以及毛利润的不断提升有信心。」 卢伟冰表示。
全年冲刺 12 万辆
当然，小米高管对汽车业务的信心主要来自小米 SU7 的交付表现。
数据显示，自 4 月份启动交付以来，SU7 的月交付量已挤进细分市场前三。其 4 月交付首月实现交付 7058 辆，位居中大型轿车销量第六；5 月交付 8646 辆，排名中大型车第五；6 月交付 14296 辆，排名中大型轿车市场第三；7 月交付 13120 辆，排名第二，仅落后于奔驰 E 级轿车。
据车 fans 创始人孙少军微博透露，小米 7 月累计锁单 1.35 万辆，与 7 月交付量处于同一水平。但小米目前仍在交付库存订单，新增订单的交付周期还较长。
小米汽车 App 显示，现在下单 SU7 标准版，等车周期达 24-27 周。SU7 Pro 版锁单后的交付周期为 19-22 周。而 SU7 Max 版的交付周期则为 22-25 周。可以看到，SU7 现在最短等车时长也超过了 4 个月。
卢伟冰也在财报电话会上透露，SU7 Max 的交付周期已经缩短了 5 到 6 周，接下来将继续应对产能爬坡。
据悉，小米汽车工厂已于 2024 年 6 月开启双班生产，并于 2024 年 7 月进行了产线调优维护，以持续扩充产能。对此，卢伟冰表示，小米汽车的交付量，以后每个月应该都会有持续的提升。
在财报中，小米仍旧重申小米 SU7 将于 2024 年 11 月提前完成累计交付 10 万辆的目标，并将在 2024 年冲刺全年交付 12 万辆新车的目标。
在 8 月 22 日的直播中，雷军进一步表示，小米 SU7 8 月份也能过万，他相信年底甚至有机会过 2 万。「所以我们现在拼命提拉产能，推动我们所有供应商一起改善，争取让大家订的爱车早一点抵达，确保高质量完成。」
因此，在不愁需求的前提下，产能建设和门店扩张是小米 SU7 冲刺全年新目标的保障。小米在财报中指出，在销售服务网络建设方面，截至 2024 年 6 月 30 日，小米已经在国内 30 个城市开业了 87 家汽车销售门店。值得指出的是，SU7 7 月最后一周完成锁单 3700 辆，其中就与新增门店有主要关系。
小米认为，凭借着人车家全场景战略的正式闭环，其汽车业务未来还有非常多的潜力可挖。「汽车跟手机的联动才刚刚开始。相信未来一定会有越来越多的用户用着小米手机，开着小米汽车，家里一堆小米产品的全家桶，这样的场景会越来越多。」 卢伟冰表示。（本文首发于禾湖财经 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
