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9 月 1 日，多家新势力车企先后交出了 8 月成绩单。
8 月仍是车市的传统淡季，禾湖财经 App 统计了 14 家新势力中，仅有 4 家出现了环比下降。其中理想、鸿蒙智行出现了小幅的环比下跌，但仍排在第一、第二位；尽管在 7 月底回调了优惠幅度，蔚来汽车在 8 月稳住了 2 万的销量，但相比 7 月还是下降了 1.5%；另一家出现下降的则是哪吒汽车，环比下降了 0.4%。
意料之内，零跑汽车的交付首次突破 3 万辆，极狐则实现了销量破万，挤进了万辆俱乐部，跑出了 「黑马」。而小米官方则并未给出具体的销量数字，只公布了销量破万，连续三个月实现交付破万。
理想、鸿蒙智行劲敌 PK
虽然较 7 月略微下滑，跌出 5 万辆，但理想汽车仍然位居新势力销量榜首。
根据官方数据，8 月理想汽车交付量为 48122 辆，同比增长 37.80%，环比下降 5.64%。
能够蝉联榜首位置，本月理想 L6 的贡献功不可没。这辆今年 4 月发布的中大型 5 座 SUV 单车销量已经连续三个月突破两万。
理想 L6 是理想汽车在 30 万元以下销售的唯一车型，在它上市之前，理想汽车的销量主力是 L7、L8、L9，这些车型单价足够高也能够带来丰厚的利润，而 L6 由于单价降低，因此也给理想带来了销量增加但利润率下降的结果。
根据 2024 年二季度财报，理想汽车整体的毛利率从去年同期的 20.5% 下滑至了 19.5%，车辆毛利率则是下滑至 18.7%。
除了理想 L6 的带动之外，最近理想也完成了 OTA 6.0 的升级，使得 L 系列和 Mega 拥有了更加完善的智驾体验，这也是推动销量增长的重要因素之一。
不久前，在 2024 年第二季度业绩会上，理想表示，第三季度预计理想汽车的交付量将达到 14.5 万辆至 15.5 万辆。7 月、8 月理想汽车已经完成了 99122 辆，距离目标还剩 45878 辆到 55878 辆。
每次发布销量时，外界都习惯把理想和鸿蒙智行放在一起对比，这背后不仅是因为两家企业的产品定位相近，更因为他们在新势力销量榜上长期占据着头部位置。李想在 2024 年第二季度业绩会上也提及，鸿蒙智行是理想汽车在市场上最强劲的对手。
作为理想最强劲的的对手，鸿蒙智行在 8 月共交付了 3.37 万辆。虽然鸿蒙智行并未一一公布旗下车型的具体数字，但公布了热销车型问界 M9 和问界 M7 的具体交付数据，前者交付了 15386 辆，后者交付了 10261 辆。
值得注意的是，7 月份理想和鸿蒙智行的差距为 6910 台，但到了 8 月双方的差距扩大到了 14423 台，翻了一倍。对此，有媒体的报道，赛力斯工厂在 8 月份放了高温假，因此产能降低，影响了销量。
虽然本月销量的差距拉大，但从累计交付量上看，双方的差距并没有特别大。1-8 月，鸿蒙智行交付了新车 272136 辆，理想的数字则是 288103 辆。今年 1-3 月份，问界的销量甚至超过了理想。不过在 4 月份，理想发布了 L6 后，形势又扭转了过来。
不过，近期鸿蒙智行旗下多个新品陆续上市，享界 S9 上市短短 20 天，大订量突破 8000 台；问界新 M7 Pro 上市 48 小时大定突破 6000 台；截至目前，问界 M9 累计大定突破 12 万辆，交付超 7 万辆，问界 M9 五座版 9 月 10 日发布；智界 R7 将于 9 月 10 日开启预售 预计国庆前后上市。
随着新产品上市，以及产能跟上，鸿蒙智行的发展势能仍然很强，可以预见，与理想的竞争，将会在接下来更加激烈。
零跑率先 「交卷」，跑进 3 万俱乐部
要说，这个月谁 「交卷」 最积极，那一定非零跑莫属：9 月 1 日上午 9 点，零跑就发布了月销量数据。之所以这么做，自然是有底气存在。
8 月，零跑汽车交付达 30305 辆，同比增长超 113%，环比增长超 37%，成为第三家月销破 3 万的造车新势力之一。
目前零跑汽车在售车型包括零跑 C01、零跑 C10、零跑 C11、零跑 C16 等。其中，零跑汽车 SUV 家族交付占比超 72%，零跑 C16 交付超 8000 辆，占本月总交付量的 26%。
6 月底上市的零跑 C16，大六座 SUV，价格在 20 万以下，一直被称为 「理想平替」。据零跑方面透露，此前下订零跑 C16 的用户中，有 50% 的用户是二孩及以上家庭，有 65% 的用户是三代同堂家庭，这与理想的 「家庭出行」 定位十分类似。
今年 6 月份，零跑首次实现月销 2 万辆，7 月份销量上升到 2.2 万辆，直到 8 月冲破 3 万关口。根据零跑透露的消息，未来的增长主要集中在两个部分，一个是优化产品结构，一个是扩展海外市场。
在零跑 2024 年中期业绩电话会上，朱江明表示，将于今年 10 月巴黎车展公开展示 B 系列首款车型——五座 SUV B10，定价区间 10-15 万元。
零跑国际计划自今年 9 月起在欧洲开始销售与交付 C10 与 T03，目前该两款产品均已获得欧盟 WVTA 认证。截至目前，已有近 2000 辆 C10 和 T03 被运往欧洲。同时，零跑国际计划于年底前在欧洲拓展 200 家以上销售网点，并于 2026 年将销售网络拓展至 500 家。此外，自今年第四季度起，零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放 C10 和 T03 车型。
如果能够继续凭借配置和价格优势，继续打开海外市场，或许可以推动业绩再上一个新台阶。
年度销量目标完成率过半企业仅占三成
不少新势力在年初都给自己设定过全年的销量目标，如今 2024 年已过三分之二，各家的完成率也清晰可见：在 9 家公布了年度销量目标的新势力中完成率过半的仅三家。另外，完成率最低的则是哪吒汽车，仅为 25%。
其中，蔚来以 55.65% 的完成率位居第一。2024 年 8 月，蔚来交付新车 20176 台。1-8 月，蔚来共交付新车 12.8 万台，同比增长 35.77%。
从 5 月份开始，蔚来的销量持续稳定在 2 万辆左右。全新品牌乐道在 9 月 1 日将迎来首批百家门店开业，聚焦 20 万元的主流市场乐道品牌，将有望成为蔚来公司的第二增长极。此外，新车 L60 到店并将于本月正式上市。由此，蔚来多品牌运营进入纵深阶段，在 「高端+主流」 市场同步发力，或许规模效应会进一步凸显。
在二季度财报发布后，极氪汽车透露，「依旧维持全年 23 万辆的销售目标」。相比 7 月，极氪汽车在 8 月的交付量有明显回升——交付了 18015 辆车。1-8 月，极氪汽车共交付了 12.2 万辆车。
在第二十七届成都车展，极氪的大五座 SUV 极氪 7X 已经开启预定。不同于极氪 001、极氪 009 和极氪 X，极氪 7X 面向的细分市场更为大众化，或许会对接下来几个月的销量形成带动作用。
除了销量竞争之外，车企频繁发布新车型，为接下来的 「金九银十」 打基础，像极氪 7X、智界 R7 等亮相，小鹏 MONA M03 已上市开启交付，蔚来乐道汽车首批 105 家线下门店正式开业，蔚来乐道首款车型 L60 也将在 9 月上市。
9 月，新车依旧扎堆而来，为年底冲刺完成目标而战，接下来，竞争只会更加惨烈。
（本文首发于禾湖财经 App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）
