【文章来源：techweb】
作为消费者，很多人对于 「9 块 9 全国包邮」 这句宣传语并不陌生，这基本就是 「省钱发快递，价格更便宜」 的象征。但是在快递圈内，还有一个曾经流传更广的做法，那就是 「8 毛发全国」。这个 8 毛，就是指快递揽收价格 0.8 元，但这是快递低价竞争时的极致做法。商家乐见其成，快递网点则是在赔本赚吆喝了。不过，最近大张旗鼓的快递业反内卷行动之后，「8 毛发全国」 要退出历史舞台了。
2025 年是中国经济的反内卷之年。今年 7 月，中央经济工作会议提出，综合整治 「内卷式」 竞争， 规范地方政府和企业行为，多行业积极响应。7 月 8 日，国家邮政局党组召开会议强调，旗帜鲜明反对 「内卷式」 竞争，依法依规整治末端服务质量问题，为建设全国统一大市场贡献行业力量。随后，浙江义乌市邮政管理局召开会议，将快递价格下限上调 10 分人民币至 1.2 元人民币，自 7 月 18 日起生效。而到 8 月份，快递反内卷进入全面落地实施阶段。作为快递业主要 「产粮区」 的广东省也做出反应。8 月 4 日起，广东省快递底价整体上涨。按照有关部门要求，各家均不得低于 1.4 元成本价揽收，否则将遭受重罚。
这并不是快递行业历史上第一次反内卷。2021 年，快递行业也曾经进行过一次大规模的反内卷，并取得了一定的效果。但是四年之后，为何快递行业又要进行一次全行业的反内卷？这次反内卷与 2021 年又有何不同，会产生什么样的影响？
自上而下
综合各方资料，可以看到，在 2021 年，快递行业发起反内卷行动，是在国家邮政局的号召和监督下推行。而在 2025 年，快递行业反内卷则是中央经济工作会议的指导精神在快递行业的落地。
「可以说，前一次是行业自身的反内卷，这一次是自上而下的国家层面的反内卷。」 快递行业资深专家 「驿站老鬼」 指出。他此前还撰文指出过，7 月 24 日，国家发展改革委与市场监管总局联合起草 《中华人民共和国价格法修正草案 （征求意见稿）》 公布。至此，2025 年 6 月新修订的 《中华人民共和国反不正当竞争法》 与最新的 《中华人民共和国价格法》，两大法律形成了合力，直指 「内卷式」 恶性竞争，标志着反内卷之战进入了一个全新的、系统性的治理阶段。在此背景下，快递行业很多低于成本价格的竞争行为已经与法律规定不符，所以法律政策对于快递企业的合规经营提出了更高的要求。
7 月 29 日，国家邮政局召开快递企业座谈会，强调积极推动解决 「内卷式」 竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。
所以，无论是从行业的自身健康发展角度，还是中央重要经济工作精神的传达，以及法律法规的要求角度，这都会是一次比 2021 年规格更高、影响更大、持续时间会更长的反内卷行动。
中国快递行业不仅是电商的重要产业支柱，也是消费者用户体验的温度计。过去中国快递行业维持了全行业多年的高增速发展。但是到了 2021 年，由于新玩家的进入等原因，空前激烈的价格战却成了行业的主题。
在价格的影响下，有数据显示，2021 年，行业的平均单价从 2019 年的 3 元下降到了 2 元，在全国重要的快递产粮区义乌，价格进一步下跌，8 毛发全国的极端价格战，就在那个时候发生。
价格战传导到基层快递网点后，经常出现加盟快递网点因不堪重负、倒闭跑路，然后快递员被拖欠薪酬的情况。中国快递行业具有 「就业蓄水池」 的作用。因此，行业监管部门不可能任由价格战这么打下去。当年国家邮政局和地方行业协会频繁发声，反对快递行业的无序价格战。义乌地区率先采取 「限量限价」 措施，遏制快递单价下行，「通达兔」 六家电商快递公司也上调末端派费，带动快递末端价格修复。2021 年的快递反内卷，收到了一定的成效。
但是为什么四年后，快递行业再次面临无序价格战的局面，需要进行再一次全行业的反内卷？此前有证券分析报告已经指出，从数据来看，2024 年快递单价平均价格跌至 2 元水平，而义乌、广东等 「快递产粮区」 则跌破 1 元，几乎是重回了 2021 年反内卷之前的价格水位。
这有内外两方面的原因。从内部看，行业普遍认为，经过多年的高速发展，其实快递行业的产能是存在一定过剩的。当产能过剩时，价格战则不可避免。而从产业链的外部环境看，快递行业的发展离不开电商，而近年来，电商行业的增速同样出现了放缓，这意味着在行业终端，客户资源的争夺会更为激烈。
此次反内卷的时机，是快递公司的淡季。对于此次反内卷的行业内部动力，驿站老鬼认为，近年来，各家快递公司都在持续进行技术迭代和进步，公司管理也在提效，导致成本控制能力提升。此外，市场的竞争也在深化，竞争得更为激烈，因此，「降低成本带来的空间，就会把过去涨上去的派费给消化了。」 他认为，从数据来看，目前派费的实际水平是低于 2021 年涨价后的水平。派费是总部给加盟网点的费用，一般由快递网点代收后扣除必要成本项再发给快递员。加盟制企业的总部和基层加盟网点的算账方式是不一样的，在派费问题上，存在一定的此消彼长。
总的来说，2021 年的调控，是从涨派费入手，这更多是企业内部的经营管理的调整，落脚点是基层网点和快递员。而这次则是国家监管部门下场规定 「底价」，落脚点首先是企业。所以对于反内卷，头部快递企业首先是欢迎的，作为上市公司，涨价意味着更好的业绩表现。而此次反内卷，能否从企业端继续传导直到行业末端，则是网点和一线快递员关心的。
精准调控
需要说明的是，这一轮快递反内卷，当下还不会影响到终端消费者，但是会影响到电商客户的物流成本。这次有关部门发出的快递底价，主要针对的是电商协议客户，对于电商散户的物流成本问题尚不涉及。
从具体的调控手段来看，驿站老鬼认为，从 2025 年的反内卷措施来看，这一次重点产粮区的监管部门，实现了非常精准的调控。这相对于 2021 年的反内卷，是整个行业进阶的表现。
2021 年的反内卷，主要是通过涨派费来实施，希望由此来传导到电商快递的价格，实现价格修复。
但是对于快递网点来说，其实最终的涨价行动是一个非常具体的动作，可能是 「我这条街涨价了而隔壁那条街不肯涨价」 的微观博弈。因为涨价对于快递行业当然有好处，但是对于处于客户位置的电商企业来说，则意味着增加了物流成本。因此，每次快递行业涨价，电商客户一定是有抱怨的。
这个时候怎么办，到底涨不涨？涨多少？实际上身处末端的快递网点老板们，由于整体信息差的原因，很多时候是左右为难的。不涨吧，成本快扛不住了，涨价吧，又怕丢客户。在 2021 年的反内卷中，有证券分析报告就指出过，当时浙江义乌的涨价动作比较统一，但是广东的动作就不很明显。
在这种背景下，这次浙江义乌和广东出台的底价策略，颇有深意。8 月 4 日起，广东省快递底价整体上调 0.4 元/票，均价涨至 1.4 元以上。1.4 元相当于定了一个 「最低价」。而与之对应，浙江的快递底价为 1.2 元/票。这意味着什么？
驿站老鬼指出，对于浙江和广东这样的快递产粮大省，其实整体的电商产业结构是比较稳定的，客户构成也是比较稳定的。所以，当地的监管者有能力非常精准的算出一票快递的成本结构，所以有把握来制定出一个能保证极限成本的底价，来指导和规范市场。实现了精准调控。
可以这样说，四年前的反内卷，更多是快递企业从自身管理角度，降低末端网点负担的举措。这一次，可以说是主管部门根据相关企业的反馈，针对几大快递产粮区的情况，对于中国头部快递行业的成本结构进行了一次 「号脉」，并给出了一个相对合理具体的成本线。这是 2025 年反内卷和 2021 年最大的不同之一。
当然，面对市场底价这个 「红线」，不同的企业面对的挑战仍旧不同。
驿站老鬼指出，有的企业原本的价格区间，距离这一 「红线」 还有较大涨价空间。这意味着，一方面涨价可以带来利润的修复；另一方面，也确实要考虑，涨价是否会导致客户外溢的问题。
目前，业内也存在一定担心，因为快递揽收涨价目前存在区域差，不是全国普涨。那么有的电商企业是否会转向低价地区发快递？
从政府和监管层面，确实有更多地区正在跟进。目前，除了已经确定开始涨价的广东、浙江，福建，江苏、天津、北京、河北等地的邮政监管部门或行业协会都已经纷纷表态发倡议，将开启反内卷式涨价。这次快递行业反内卷将 「卷」 向全国，看来只是时间问题。
事实上，规范价格只是快递行业反内卷的抓手工作，但是并非全部。从当下电商快递行业的发展来看，避免同质化竞争还是反内卷的真正内涵。有中央级媒体撰文指出，技术升级、服务创新都是突破口，在这方面，各家电商快递公司未来仍旧有很多事情要做。
不管这次反内卷持续多久，有一件事倒是确定的，那些过去喊出 9 块 9 全国包邮的商家，可能要重新算一下账了。（房煜）
