最近咱汽车部的小伙伴搞来了一个新玩具，说是要给我们整个活。但看完他整的活后，公司的特斯拉车主集体沉默了……
大家先看看下面这张 gif 吧：
没错，这家伙拿着一个小玩具一样的按钮，轻轻一按，就把特斯拉的充电口给打开了。即使是在锁车状态下，充电口也能被轻松 「 撬 」 开。
还好这次 「撬」 的是咱同事的车，要是 「撬」 的是别人的车，可能小伙伴会被当贼打成半死。
被打都是事小，就随随便便开启充电盖这事，还是有不少风险的。
一来是充电口容易有异物堵塞或者接口进水，影响使用安全。二来还有可能因为外力导致充电盖或者接口破损，增加维保费用。
当然还有更奇葩但咱亲身经历的情况——脖子哥上周开着 Model 3 外出旅行呢，打算停在路边换驾驶员，但这时充电盖莫名其妙地自动弹开了……
这一开，直接给经过充电口的小伙伴一波 gank，害得小伙伴差点 「撞大运」。
虽然这件事大概率跟遥控开盖无关，但脖子哥对特斯拉充电盖的负面印象又加深了几分。
所以说到底，为啥特斯拉充电盖能这么容易被打开？
找了一圈资料下来，脖子哥发现，这特斯拉的充电盖设计还 「真有点说法」。
特斯拉车主们可能知道，特斯拉官方的充电枪上面，有一个按钮。按一下就可以开启特斯拉的充电盖。
这个设计挺巧妙的是吧？之前我还真以为这是特斯拉的 「黑科技」。
但是现在我知道了，这个按钮和这个小玩具的原理一样，都是一个简单的射频信号发射按钮。
一按，里面的信号发生模块就能发出一个频率为 434 MHz 的射频信号 （北美是 315 MHz）。
附近接收到这个信号的特斯拉，就会打开充电盖。中间没有信号加密，都是公频通信，信号也很容易捕获。没错，就是这么朴实且无华。
拆开上面小伙伴用的这个小玩具，你也能发现，这玩意真不是啥高科技。
并且几年前就有老哥在 GitHub 上分享了特斯拉充电盖遥控的控制代码。真的属于是公开的秘密。
哦对，相比起前面这个小玩具，有些充电桩上的发射功率才是真的大。比如这个公牛充电桩，按下上面的信号发射按键，十步以内的特斯拉充电盖都能给你掀开咯。
怪不得这牌子叫公牛，不叫 「私牛」。
特粉们可先别以为我要黑特斯拉。有一说一，我觉得老马不可能不知道，这种设计会带来哪些隐患。
所以这大概率是特斯拉在 「便捷性」 和 「安全性」 中间做出的妥协。
论好处，这操作是真的便捷——你甚至不用解锁汽车，只需要按充电桩上按一个按钮，就可以打开充电盖充电。
甚至因为这个特性，对于一些长占特斯拉超充站的特斯拉，大家也会帮 ta 插上充电枪，助力积攒占位费。
在这点上，中外人民都一致地热心肠。
而对于第三方厂家来说，大家都可以做兼容特斯拉的充电桩。而兼容厂家越多，特斯拉也更容易被大伙选择。
坏处么，咱开头也讲了，主要风险就是容易损坏充电口和充电盖，给行车安全带来隐患。
首先咱就拿充电口进水来说吧。虽然国家标准也有规定新能源车充电口的防水等级，特斯拉充电口更是达到了 IP67 级防水。
GB/T 20234.3-2015
但是大家也别被那种给充电口灌水的视频 「洗脑」 了。经常修特斯拉的一位师傅就告诉我们，「日常淋雨肯定不会马上让车出问题，后面长期的腐蚀才是最严重的」。
即使充电口这些金属触点的防腐蚀性很强，但也架不住长时间的雨水侵蚀。
这时候充不进电都是小事了。要是这种短路发热造成起火，或者造成车内高压线束短路损坏，那才是真的造重了。
俺之前就用过一个被尿呲过的充电头，给我的 ET5T 充电，充完后车辆大屏就提示 「车辆绝缘减弱」。还好车子还能动，我问了一下蔚来售后就赶紧开去 p 房了。
所幸这次腐蚀不严重，师傅帮我清理了一下充电口的污渍，提示就消失了。但也有些车辆绝缘减弱严重的，车辆都无法行驶。
别的蔚来 「车辆绝缘减弱」 示意图
再者就是异物堵塞问题。要是所有人都能随随便便打开充电盖，往里面塞点东西，搞得你充电枪都插不进去。
那么问题来了，我们国产新能源车，也能像特斯拉这样被轻松遥控开充电盖吗？
先说结论，因为开盖方式不同，所以基本不会。
国内新能源车充电盖，咱大致可分为触摸按压式和蓝牙联网式这 2 种。也有两种方案兼备的。
而从技术角度来看，不论是触摸按压的还是可以加密的蓝牙，都比特斯拉的安全不少。所以别人确实不太能轻松打开这些充电盖。
而且国产电车大多数还配了橡胶塞，非常贴心。
总的来说，要不是这次小伙伴整的活，咱办公室的特斯拉车主都没意识到这个问题。
即使现在心中有点小膈应，但他们还觉得 「便利大于风险」，没有真正意识到这种开盖设计有多少隐患。
所以咱还是希望特斯拉能用一次简单的升级，早日推出一个兼顾便捷与安全的充电盖开启方案。
比如给车机或者充电桩进行一次 OTA 升级，用算法给射频信号进行简单加密解密，做到一定范围内的 「一桩开一车」。
虽然可能会让开盖速度变慢一点，但安全性可是大大增加了。我想特斯拉车主可能也喜闻乐见吧？
图片、资料来源：
抖音
特斯拉官网
GitHub
Exploiting the Tesla Wall connector from its charge port connector
From Key Fob to UWB: Explaining and Securing Ultra-Wideband in Vehicles
The Great NACS Migration: Which Car Companies Are Switching to Tesla's Charging Port?
本文来自微信公众号：差评 X.PIN，撰文：clem，编辑：脖子右拧、面线
