财联社 10 月 1 日讯 （记者 徐昊）10 月 1 日，造车新势力相继披露 9 月交付数据。其中，零跑汽车继续领衔交付榜，并首次将新势力阵营的单月交付量带入 6 万辆水平；小鹏汽车、蔚来汽车同样创出各自单月交付新高，处于产品调整期的理想汽车单月环比虽转正，但连续四个月同比下滑，垫底 9 月交付量。
零跑汽车 9 月交付量达 66,657 辆，同比增长 97.4%，环比增长 16.81%，刷新了造车新势力的单月交付最高纪录，并连续七个月领跑新势力交付榜。零跑汽车以 「高性价比」 策略聚焦主流市场，其中 B 系列和 C 系列车型在 10 万-20 万元市场区间表现尤为突出。
海外市场方面，9 月 8 日，零跑新品 Lafa5 亮相 2025 慕尼黑国际车展，计划今年第四季度在国内上市，并于 2026 年推向全球市场。零跑 B 系列首款全球化车型 B10 9 月在海外市场上市并同步开启欧洲交付后，计划于今年年内登陆欧洲、中东、非洲、亚太、南美等超 20 个国家与地区。此外，零跑的旗舰级技术平台和首款旗舰车型 D19 则将在 10 月举行全球首秀。
小鹏汽车 9 月交付新车 41,581 辆，同比增长 94.74%，环比增长 10.27%，单月交付量首次突破 4 万辆，并连续 11 个月交付过 3 万；1-9 月，累计交付 313,196 辆，同比增长 217.77%。在 8 月 27 日上市的全新小鹏 P7，在上市三周多时间内实现第 10000 辆整车下线；小鹏 MONA M03 交付超 10,000 辆，并且连续 13 个月保持这一成绩。
同零跑汽车类似，小鹏汽车也在寻求海外市场的进一步突破。9 月 15 日，小鹏汽车宣布与位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂展开合作，借助该工厂现有的生产线进行本地化生产。据悉，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目于 2025 年三季度在该工厂正式启动，首批小鹏 G6、G9 量产下线。未来，该工厂还将投产更多小鹏车型。
蔚来汽车 9 月交付新车 34,749 辆，同比增长 64.06%，连续两个月交付量突破 3 万辆。其中，蔚来品牌交付新车 13,728 辆；乐道品牌交付新车 15,246 辆；firefly 萤火虫品牌交付新车 5,775 辆。
乐道 L90 是帮助蔚来实现触底反弹的重要车型。据悉，乐道 L90 自 8 月 1 日交付以来，不到 2 个月的时间即完成 2 万辆的交付量。9 月 20 日上市的全新 ES8，也同样受到了市场热捧，在开启锁单时，激增的流量一度导致蔚来 App 短暂宕机。这两款新车的热销，将进一步提升蔚来在纯电市场的占有率。「用户从纯电技术获得的体验收益，将超越在充换电便利性方面的顾虑。」 蔚来汽车董事长李斌表示，纯电大三排 SUV 正在迎来市场拐点。
在增程技术路线的优势被稀释、竞品快速复制 「冰箱彩电大沙发」 产品策略的背景下，理想汽车的增长压力陡增。9 月，理想汽车完成交付 33,951 辆，同比下降 36.76%，连续 4 个月出现同比下降。
在推出理想 MEGA 和理想 i8 两款纯电产品后，理想汽车并未在纯电市场获得显著的积极反馈。9 月 26 日，理想再推出纯电车型理想 i6，并将 VLA 司机大模型、5C 磷酸铁锂电池及自研碳化硅电驱系统等 「看家技术」 搭载到新车上，这款新车也将担负起理想在纯电市场 「背水一战」 的重任。
理想汽车董事长李想曾在社交媒体上表示，到 2025 年年底，理想 i6 的销量目标是稳定后单月实现 9000 至 10000 辆，理想 i8 为每月 6000 辆，再加上理想 MEGA，理想纯电车型整体销量将稳定在每月 1.8 万至 2 万辆，以支撑理想汽车在高端纯电赛道 「保五争三」。
