本文来自微信公众号：中国企业家杂志 （ID：iceo-com-cn），编辑：马吉英，作者：王文彤，题图来自：视觉中国
改还是不改？这是昨晚徘徊在众多小米 YU7 车主脑海中的问题。
「我能做的都已经做了，听天由命吧。」7 月 6 日上午 10 点刚过，一位车主对 《中国企业家》 记者表示，他刚刚把自己的 YU7 颜色从宝石绿改为钛金属。
7 月 2 日的 「万分感谢」 雷军返场直播 （以下简称 「返场直播」）中，雷军宣布了小米 YU7 的限时改配时间：7 月 6 日上午 10 点到 7 月 7 日晚上 24 点，锁单用户 （非准现车）可参与，但改配成功的订单将重新预计交付时间。
在记者加入的多个车主群中，与上述车主抱有同样心态的不在少数。
一位车主在群内发言称，他最终决定改配置，如果交付时间太靠后，就去买别的车。他的发言也获得了其他车主的认同。
来源：小米车主群截图
在 7 月 2 日的直播中，雷军也表示，如果着急用车，很多国产新能源汽车都不错，Model Y 也推出了新的优惠政策。
小米官方称，改配活动结束后，将根据订单总量、改配数量、车辆配置、锁单时间等因素展示新的预计交付时间。一些改完配置的车主发现，自己的交付时间被推迟到 60 周左右。他们 「悬着的心终于死了」，转而开始在群里聊起各自的家乡。
7 月 6 日限时改配开始后，雷军也更新了关于更改版本、颜色的微博，并回复了排在前四位的评论。
然而，有车主并不买账。「对雷军而言，这是一次成功营销，但谁来为我们这些车主买单？」
来源：小米车主群截图
「收留小米心碎车主」
「我们就是为了吃小米的订单，很多车主都已经转过来了。」7 月 5 日，当记者以 YU7 MAX 车主身份询问转购是否有定金补偿时，一位北京阿维塔销售对记者表示。
他进一步解释，只要在 7 月 30 日之前下定阿维塔新车，15 个工作日之后 5000 元定金就会打入下定者的银行卡账户。在他的微信朋友圈，最新的一条内容展示了三位获得定金补偿的小米车主情况，并配文 「收留小米心碎车主」。
想要发 「小米财」 的不止阿维塔一家。
经记者不完全统计，智己、蔚来、极氪、智界、萤火虫等品牌都可以以不同的方式为小米车主报销定金。
其中，智己提供 5000 元电卡，时间最多可以争取到 7 月 13 日；极氪提供小程序 5 万积分，「只要不提就没有时间限制」；蔚来和萤火虫可以分别减去 5000 元、2000 元车价；智界则针对小米 YU7 上市推出了两万元现金优惠、一万元选装基金赠送和 5000 元车款抵扣活动，时间截至 7 月底。
如果用户表示犹豫，销售们会表示，现在还有时间好好考虑，可以先安排上门试驾体验，「别再像买小米时那样激情下单了」。
针对友商的订单拦截，雷军在 7 月 2 日的返场直播中回应称，友商的部分话术内容并不准确，甚至带诋毁歪曲，他直言 「大可不必」。
友商动作不断，一定程度上是因为小米 YU7「上市三分钟大定破 20 万」 的成绩带来的冲击。
零跑汽车创始人朱江明在 6 月 27 日的 2025 高通汽车技术与合作峰会上表示，本来零跑的订单数量不错心情很好，但看到小米的订单数量后，心中压力倍增。
7 月 3 日上市的小鹏 G7 也选择将价格下探至 19.58 万元，比预售价降低 4 万元，避开了小米 YU7 的价格区间。
也有汽车行业人士对小米汽车的订单情况提出异议。
6 月 27 日上午，东风日产高管黄照昆在微博发文称，小米 YU7 3 分钟大定 20 万台，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，并称这种爆单是手机行业拉动情绪的套路。但他在当天下午删除了相关内容并发文道歉。
据 《21 世纪经济报道》，针对这些质疑，雷军在 6 月 26 日发布会后的群访上回应称，机会很重要，能力更重要。「就像我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标、每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分数字里面小米都是领先的。」 他说。
一次让车主 「非常失望」 的直播
7 月 2 日晚，成都的小米 YU7 车主吴亮早早守在直播间内。为了更改成自己喜欢的配置，他两次下单了 YU7 MAX 版，花掉了 1 万元定金。他期待着雷军能退给他定金，或者给他一个解释，哪怕只是向体验不佳的车主们道歉。
然而，这两个小时的返场直播更像是为了宣传新品而准备的，对于评论中反复刷屏的产能、配置、系统延迟等问题，雷军并没有回应。吴亮只等到了限时改款的通知和一句 「恳请大家耐心等待」。
「非常让我失望的直播，简直是浪费了我两个小时。」 他直言。
他对 《中国企业家》 表示，他不会再等待小米交车，这两个单子能转就转，转不了就算是交了学费。接下来，他准备去看特斯拉或者理想的新车。
维权车主群也在雷军的返场直播后更加活跃起来。
车主们的质疑主要集中在几个方面：一是系统 bug 导致下定时间推迟；二是无法提前试驾导致部分车主盲订选错配置；三是锁单后发现交付时长远超预期，明年提车的车主将多缴纳一万多元的购置税，而此时已经无法退回 5000 元定金。
在一个 300 人左右的维权群中，记者看到一封名为 《关于要求小米汽车对 YU7 交付周期超 24 周客户开放限时退定权益的联合意见书》，要求小米汽车开放限时退定通道、完善合约条款、明确交车周期，并指出小米汽车应在开售前公开预计周期和交付量，进行周期性限购。7 月 5 日中午 12 点前，在信上签名的车主已经超过 6 页纸。
据 《大河报》 报道，河南泽槿律师事务所主任律师付建表示，若系统故障致使消费者丧失锁单黄金期，小米仍拒绝退定金，则构成 「以格式条款排除消费者主要权利」。消费者可主张该条款不成为合同内容，并要求返还定金。
但记者观察到，距离 7 月 6 日限时改配期越来越近时，车主们讨论的重点话题已经从如何让小米汽车回应问题、退款，转移到改成什么配置、转购哪家友商。许多车主一边讨论着什么颜色炫酷、什么配置性价比高，一边担心改配后提车是不是要等待更久。
来源：小米车主维权群截图
也有车主提议，可以在 7 月 6 日把配置改成非常小众的情况，比如 MAX 版本、蓝色车漆、橙色内饰，并选配 19 寸轮毂、冰箱和碳纤维材料，再去友商转购报销定金，故意让小米汽车生产难以出售的库存车。
车主的悲喜并不相通
吴亮在去年 3 月 SU7 发布时就开始关注小米汽车，现在他已有一台宝马 X3，想再购买一台新能源汽车。于他而言，吸引他下单小米 YU7 的原因是外形、空间和小米的人、车、家生态联动。
6 月 26 日小米发布会前，他和同事来到家附近的小米交付中心，想先看一看实车再选购。但销售告知他们，今晚实车不会全部到店，也无法试驾，店里只孤零零地摆着几台围起来的宝石绿和钛金属的样车。吴亮和同事只能在没见过实车的情况下盲订。
「这是我感觉被骗的第一个地方。回家之后我才知道，当天发布会结束之后实车就到了。如果销售没有误导我，我一定会等到发布会结束。」 他说。
三个小时的发布会，讲解小米 YU7 的时间仅有半小时，车辆很多细节没有展示。为了尽可能抢到首批车主的名额，吴亮匆匆选择了一台宝石绿的 SU7 MAX，提前填好了身份信息，蹲守在下单页面。但当他晚上 10 点准时按下下单按钮时，页面却弹出了身份证信息有误的提示。
等他刷新成功下单时，时间已经来到了 10 点 02 分，他的订单被排到了 19～22 周 （约 5 个月），最早要年底才能提车。
这是他感到被骗的第二个地方——在下订单之前，他并不知道自己的订单会排到这么久，如果拖到明年交付，他要多花一万多元的购置税。
「我付款时最多用了 10 秒钟，硬生生被拖到两分钟，新车明年才能拿到。既然要等到明年，我为什么还要买小米呢？」
吴亮的情况并非个例。
《中国企业家》 记者采访的车主中，有三位提到他们在抢单时遇到了系统错误、提示身份证信息有误的情况。
车主黄凯表示，当时他还去找了身份证来核对，也去人工客服和各种投诉渠道反映过，得到的回复是 「网络问题」。投诉的痛苦早已冲淡了他买到新车的喜悦，他也已经准备放弃 YU7 订单，下半年再看看其他新车。
「小米确实很会营销，但其他车也并不比它差。希望友商能多点诚意，把小米 『卷』 下去。」 他说。
不只是下单环节出现问题，由于盲订、信息了解不充分，车主们在选配时也出现了很多问题。
比如 MAX 版本的天幕是蓝色的，在吴亮看来，这严重影响了视野，花了更多的钱但是没有买到自己想要的东西；
比如因为没有看到所有颜色的实车，加上小米实车的颜色和图片差距较大，吴亮只能选择宝石绿，不敢尝试其他颜色；
比如下单时明明看到标准版车型的配置表里有防眩光后视镜，更新之后却发现该配件不翼而飞……
除了购买环节体验不佳，试驾的体验也影响到了车主们的购买决定。
刘明在下单了 YU7 标准版后，第二天便来到了店里试驾。
他发现，YU7 的某些内饰细节与他想象中的有些差距，比如车顶的材料并非 20 万级别车型常见的麂皮绒，而是一种碳纤维复合材料；标准版的方向盘并非电动调节；花 2000 元加配的车载智能冰箱只能在电量超过 20% 的情况下使用，最低温度只到两度，容量也较小，仅能装下两小瓶矿泉水和三小瓶可乐；轮毂的颜色也不如 PPT 上看起来那么亮。
这让他觉得，小米 YU7 的性价比没有小米的其他产品那么高。「同样的价格，我在智己可以买到四驱顶配版本。」 他说。
此外，他在与小米汽车销售交流时，发现对方对 YU7 不同版本的配置和参数的差别也不像其他品牌销售那样烂熟于心。当他问到相关问题时，销售需要查询才能解答他。
或许只有提前详细了解过 YU7 且运气较好的车主，才能拥有较为满意的购车体验。
胡鑫在今年三月下单了一辆紫色的小米 SU7 PRO，并在 YU7 上市后第一时间改成了同色的 YU7 标准版。据他观察，大部分改车型的车主都是从 SU7 PRO 改成了 YU7 标准版。「二者的价格差不多，且 YU7 的标准版涵盖了 SU7 PRO 的功能。」 他说。
6 月 26 日晚上 10 点，他已经把心仪的配置选好，并准时点击了 「一键确认」 的按钮，20 秒内就完成了下单，丝滑地抢到了 6～9 周的新车。「我身边的朋友有抢到 30 多周和 50 多周的，他们都很羡慕我。」 他说。
对于车主们反映的配置问题，他也有不同的看法。他是理工科博士，更习惯自己提前做好功课再下单。「小米的订单量确实太多了，肯定不能满足所有人试驾和讲解的需求。」 他表示。
不过，他也坦言，雷军确实应该对车主们提到的配置问题以及长时间的等待作出回应，如果是他排到 50 周的话，他可能也会把订单退掉。
「小米汽车毕竟才刚上市没多久，应该让子弹再飞一会，时间或许会给出答案。」
文中吴亮、胡鑫、黄凯、刘明均为化名
