财联社 7 月 21 日讯 （编辑 马兰）特斯拉在印度的首家展厅于上周开业，然而这次商业扩张却并没有在印度市场获得如潮好评。
一些特斯拉的早期支持者表示，自己并不打算在特斯拉印度门店开业后购买特斯拉汽车，一方面与特斯拉 Model 3 在印度市场早年的预订订单跳票有关，另一方面也因为特斯拉较为消极的服务态度。
健身科技初创公司 GPQii 创始人兼首席执行官 Vishal Gondal 表示，他是特斯拉和马斯克的忠实拥趸，早在 2016 年就订了 Model 3，但最后他在 2023 年不得不为这笔交易申请退款，且费时费力才拿回自己的 1000 美元预定费。
Gondal 等待了数年都没有拿到自己的 Model 3，他对媒体称，如果当年把 1000 美元投入到特斯拉的股票中，自己可能能赚到不少钱。
在参观了特斯拉在孟买的门店后，他还表示自己有点失望。与隔壁苹果门店开业时引起的轰动效应相比，特斯拉的开业显得冷清很多。
内因外扰
在 2016 年预订了 Model 3 的印度科技博客 Phoneradar 的创始人 Amit Bhawani 表示，这感觉像是最冷的一次发布会。他后来在 2020 年公开批评特斯拉，最后拿回了自己的预定费。
类似 Bhawani 和 Gondal 遭遇的印度消费者并不少，特斯拉略显糟糕的售后已经让他们心中不满。而首家印度门店开业，特斯拉没有邀请老客户参观更是让他们失望。Gondal 抱怨，特斯拉至少应该给所有预订过车辆的客户发一封邮件，他们一直都在支持特斯拉。
而这些印度科技极客的失望对印度市场的影响也不容小觑。印度科技博客 FoneArena 的运营者 Varun Krishnan 指出，部分特斯拉早期支持者很有行业影响力，他们如果买了一个东西，能吸引 100 个人的关注。
然而，很多类似于 Gondal 之类的人都表示不会购买特斯拉，这可能对特斯拉在印度市场的开拓构成挑战。考虑到特斯拉近期在欧美市场销量的急剧下滑，新兴市场的再次受挫可能对这家公司的前景产生巨大影响。
此外，还有一些印度市场的特斯拉支持者则在考虑基础设施问题，因为截至目前，特斯拉都没有公布在印度建立超级充电网络以及售后服务网络的明确规划。这也让部分支持者更加倾向于选择性价比更高的电动汽车。
还有分析师则指出，特斯拉已在印度推出 Model Y，起售价为 598.9 万卢比 （约合 6.8 万美元），而印度的高端汽车市场起价为 350 万卢比，最高可达 1000 万卢比，但仅占到印度汽车总销量的 1%，约 5 万辆汽车规模。其中，电动汽车又占到约 10% 的份额。
分析认为，2016 年时，特斯拉首次宣布进入印度市场引发了不小的兴趣，原因在于市场的竞争十分有限。但现在印度每个人都有机会买到一辆漂亮且动力强劲的电动汽车，考虑到特斯拉的价格，其现在进入印度几乎不会对这个价格范围内的品牌造成任何影响。
