近日，「安徽超越广东成为 『汽车第一省』」 的消息引发广泛关注。
根据最新统计，如今的安徽已一跃成为汽车总产量第一省、新能源汽车产量第一省，两项数据分别达到 149.95 万辆 （广东 131.34 万辆）、73.09 万辆 （广东 43.10 万辆）。
这背后，是安徽近十年在新能源汽车赛道上的 「孤注一掷」，也是安徽汽车产业迅速发展的最直观体现。
安徽如何逆袭成为 「汽车第一省」？
安徽成为 「汽车大省」，这个结果放在十年前几乎没人敢想。
彼时的中国汽车产业版图上，安徽更像一个沉默的追赶者，深陷转型阵痛与行业竞争夹缝。
作为安徽车企 「双子星」，奇瑞与江淮处境最具代表性。
十年前，安徽本土车企深陷发展困境。奇瑞虽凭借 QQ、瑞虎等车型在燃油车市场积累一定口碑，但因自主研发投入不足、技术迭代滞后，主力车型销量长期徘徊，品牌始终难破 「经济型」 标签，增长陷入瓶颈。
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靠商用车起步的江淮汽车虽有市场知名度，但其乘用车业务因定位模糊、认可度低，全年销量不足 15 万辆，也在竞争中艰难求生。
不仅如此，那时的安徽汽车零部件企业多为中小规模，核心零部件如发动机、变速箱依赖外部采购，电池、电机等新能源关键部件几乎空白，配套体系零散且技术含量低。
2014 年，安徽全年汽车总产量仅 95.5 万辆，不足广东的五分之一，全国排名始终在第 10 位左右，不被行业重视。
反观同期竞争对手，广东凭借广汽集团 （含广汽本田、广汽丰田）、比亚迪等形成规模化优势，2014 年汽车产量突破 250 万辆，牢牢占据全国第一；长三角的上海依托上汽集团 （上汽大众、上汽通用），江苏依托东风悦达起亚、上汽大通等，全年汽车产量均超 200 万辆，对安徽形成压倒性竞争态势。
当时行业报告中，安徽鲜少被列为汽车产业重点发展区域，更像被主流市场边缘化的存在。
这种差距随后几年进一步拉大。
自 2016 年起，广东汽车产量持续高速增长，2024 年达 570.74 万辆，而当年安徽产量为 262 万辆，广东几乎以两倍多优势形成碾压。
谁也没想到，仅一年后，安徽居然以 149.95 万辆的上半年产量反超广东，首次坐上全国头把交椅。
然而，此次安徽汽车登顶的背后，统计规则的变化不容忽视。
因为从今年开始，国家统计局把汽车产量统计标准从 「企业法人所在地」 改为了 「生产地统计」。
影响最大的变量是比亚迪。
比亚迪合肥工厂的产量不再计入广东，而是归属安徽；而奇瑞出口车辆产量也计入到安徽，进一步巩固其优势。
但抛开统计因素，安徽汽车产业的爆发式增长更值得关注，尤其是十年来的数据就颇为惊艳。
2020 年，安徽新能源汽车产量仅 10.5 万辆；2021 年突破 30 万辆，同比增长近 200%；2022 年新能源车达 67 万辆，跻身全国前三；2023 年突破 120 万辆；2024 年飙升至 168.4 万辆，四年增长 15 倍，排名从全国第 4 跃升至第 2。
这些亮点数字背后，是安徽在汽车产业发展重要时期所展现出的前瞻性。
2020 年，蔚来因资金链危机濒临退市，安徽果断出手，以 「政府引导基金+产业链配套」 模式投入 70 亿资金，将蔚来总部及核心研发、制造基地引入合肥，不仅挽救了这家新势力车企，更带动 200 余家配套企业落户，带来完整的新能源产业链。
2021 年，比亚迪合肥基地落子长丰，仅仅 2 年时间就实现 30 万辆产能落地，2024 年产能更是突破 95 万辆，成为比亚迪全国产能最密集基地之一。
2023 年，江淮汽车又与华为签署合作协议，联合开发的智能新能源车型切入高端市场，填补了安徽智能驾驶领域短板。
如果说这些还算是安徽把握住时代机遇，那么后续一系列的 「链式反应」，才是安徽汽车产业逆袭的关键。
安徽如何把 「汽势」 变成 「气势」
市场的高效运转，也从来离不开政府的 「有为」 与 「善为」。
随着安徽押注新能源车产业赛道，2023 年底，《安徽省新能源汽车产业集群发展条例》 通过并于 2024 年 3 月施行，为产业发展提供了清晰路径。同年出台的指导意见更是明确要培育 「生态主导型」 链主企业，提升核心环节的引领力。
安徽从十年前的 「边缘玩家」 到如今逆袭为 「汽车第一省」，关键就在于 「链主」 企业的强势突破，将战略布局转化为实打实的产业优势。
其中，比亚迪与合肥的 「联姻」 堪称经典案例。
2021 年签约落地长丰县的比亚迪合肥基地，创造了 「10 个月便建成投产」 的产业奇迹。
随着 2022 年正式投产后，合肥基地的产能快速爬坡，2024 年就交出近百万辆的成绩单，相当于每天下线 2600 余辆车。
这就让曾经以农业和传统制造业为主的长丰县，直接锁定 「全国新能源汽车产量第一县」，完成了从 「5 分钟打一个烧饼」 到 「50 秒下线一辆车」 的产业蜕变。
更关键的是，比亚迪合肥基地的产能利用率比行业平均水平高 50%，远超多数车企 30%～40% 的闲置率，成为比亚迪在全国产能最密集、效率最高的基地之一。
如果说 「外来客」 的比亚迪让合肥跃升为新能源高地，那么 「本地户」 的芜湖奇瑞则让安徽在全球汽车版图中站稳脚跟。
作为安徽本土老牌车企，奇瑞靠 「燃油并进」 战略率先完成转型突破。
随着 2024 年 11 月，芜湖港滚装码头的一声汽笛长鸣，奇瑞瑞虎 7 第 100 万辆整车出海，并成为中国首个单一车型出口破百万的品牌。
当年，奇瑞出口总量达 114.46 万辆，同比增长 21.4%，已连续 22 年稳居中国品牌乘用车出口榜首；新能源领域同样发力迅猛，2024 年新能源车型销量占比提升至 45%，形成了燃油车与新能源车双线增长格局。
目前，安徽已形成奇瑞、蔚来、大众安徽、合肥比亚迪、江淮汽车、合肥长安、汉马科技 7 家整车企业，覆盖乘用车、商用车、专用车全系列产品，龙头企业的集聚效应加速显现。
2024 年，安徽汽车总产量达 357 万辆，其中新能源汽车 168.4 万辆，占比 47.2%。
这意味着每 2 辆安徽产汽车中就有 1 辆是新能源车型。与十年前不足百万辆的年产量相比，安徽的汽车产业规模已实现跨越式发展。
而龙头企业的扎根，更带来了产业链的 「链式反应」。
截至 2024 年，安徽汽车零部件企业超 2700 户，占产业链企业总数的 60%；零部件产业营收占比达 48%，各地均构建起从核心零部件到后市场服务的完整生态。
在合肥，围绕比亚迪形成电池、电机、电控等关键部件 15 公里配套圈；在芜湖，奇瑞带动 500 余家零部件企业形成产业集群，本地配套率超 48%，从动力电池 （国轩高科）、密封件 （中鼎股份）到智能网联系统，覆盖全产业链关键环节。
安徽的汽车产业崛起，也离不开全省域的 「合纵连横」，将 「汽势」 变成 「气势」。
比如合肥聚焦新能源乘用车、智能网联，芜湖侧重传统燃油车升级和新能源转型；滁州主攻动力电池、六安研发汽车氢燃料，分别成为安徽汽车制造分工协作的重要产业链支撑。
省内各地市县也在安徽统一规划下，也加速 「入链」，形成具有各自鲜明特色的产业集群。
如今，安庆生产的车灯占全国市场份额超 30%，池州的镁基新材料应用于高端车型轻量化部件，亳州的汽车线束供应多家主流车企，铜陵的铜基新材料保障电池导电性能，蚌埠的汽车玻璃占据全球 20% 产能……
正是通过县域经济与核心产业的深度融合，不仅夯实了安徽汽车产业的根基，也加速形成 「核心引领、多点支撑」 的发展格局，才有了如今的逆袭。
但对安徽来说，守住这份荣耀，丝毫不比登顶更轻松。
登顶之后，安徽能否坐稳 「汽车第一省」？
安徽虽然以汽车总产量、新能源汽车产量、汽车出口两项第一的成绩登顶 「汽车第一省」，但要坐稳这一位置，需直面更激烈的产业竞争与更深层次的发展考验。
当下汽车产业正加速向智能化、网联化转型，这场 「下半场」 较量的残酷程度远超电动化阶段，安徽的产业根基与创新能力也将面临全面检验。
从竞争格局看，传统强省的反击态势从未减弱。
广东虽短期让出榜首，但依托完整的汽车产业生态和技术积累，正加速新能源转型。比如广汽埃安产能持续扩张，华为与车企的合作不断深化，外资品牌也在加大电动化投入。
同处长三角地区的上海、江苏更是动作频频，上海聚焦智能网联汽车研发，江苏强化动力电池等核心部件优势，区域竞争的天平随时可能倾斜。
对于安徽汽车产业来说，技术创新深度不足是其最大短板。
虽然安徽集聚了大量制造产能，但在芯片、操作系统等智能汽车核心领域，本土企业话语权较弱，部分关键技术仍依赖外部供给。
而且，安徽的汽车品牌矩阵中，蔚来主打高端市场，比亚迪覆盖中端，但在经济型新能源汽车领域缺乏强势品牌，与广东丰富的品牌梯队相比仍有差距，高附加值车型占比仍需提升。
此外，产业扩张带来的人才缺口日益凸显，高端研发人才和熟练技术工人的供给不足，也可能制约产业升级速度。
更具体点分析，面对竞争激烈的汽车市场，安徽能否守住 「汽车第一省」 的地位，不仅取决于其在智能驾驶、车规芯片等领域的技术突破能力，以及培育具有全球影响力的汽车品牌的升级能力，更关键的是要处理好产量与销量的平衡关系，警惕盲目扩张带来的产能过剩风险，避免陷入 「大而不强」 的发展困境。
不过，从燃油时代的 「跟跑者」 到新能源赛道的 「领跑者」，安徽汽车产业的此次逆袭，还是展现出区域发展的底层逻辑：敢于拥抱变革才能抢占先机。
安徽汽车产业的实践不仅整合了精准招商与本土培育，在引入比亚迪等外部龙头同时，也持续推动奇瑞等本土企业转型，更在平衡市场自发成长与政府科学引导过程中，让县域经济深度 「入链」。
这种以新能源为切口，通过政策引导、资本运作、全链布局的模式，也为后发地区实现产业赶超提供了实实在在的参考范本。
从 「汽势」 到 「气势」，这场 「汽车第一省」 的更替，更像是中国制造业版图的重构：广东代表着过去 20 年中国制造的发展路径，而安徽则更像是未来 10 年新势力的模板。
安徽也用自己的实践证明，产业跃迁的密码并非天生的禀赋，而是把 「敢想」 变为 「敢干」、把 「优势」 转化为 「胜势」 的系统能力。
这或许才是中国区域产业变革的潮汐中，最生动的产业注脚。
本文来自微信公众号：城市研究室，作者：王药师
