来源：鸿蒙智行
「多功能旅行车」 细分领域在国内汽车市场长期处于小众范畴，因为消费者对其普遍存在着 「空间利用率不及 SUV、场景适配性弱于轿车」 的认知偏差。
近年来，随着新能源转型汽车市场正经历结构性变革，长期处于小众范畴的旅行车市场开始显现增长潜力。不断有车企推出旅行车产品试水，如腾势 Z9GT、蔚来 ET5T 等车型均获得了不错的市场表现。近日，在华为的赋能下鸿蒙智行也迎来了旗下首款旅行车享界 S9T。
9 月 16 日，鸿蒙智行旗下首款旅行车享界 S9T 正式上市。新车共推出增程、纯电两大动力类型的 4 个版本，售价区间为 30.98 万-36.98 万元，其中增程版 Max 30.98 万元、增程版 Ultra 34.98 万元、纯电版 Max 32.98 万元、纯电版 Ultra 36.98 万元，将于 9 月 21 日启动批量交付。
从市场定位来看，享界 S9T 瞄准 「多功能旅行车」 细分领域，并试图通过 「轿车舒适性+SUV 大空间」 的结合来打破市场对旅行车的固有认知。
享界 S9 采用大五座布局，总乘坐空间达 1962mm，后排座椅一键放倒后可形成 2.2 米长的 「露营空间」。后备箱常规容积 729L，拓展后达 1677L，配合全车 30 个储物空间及内外双 220V 供电接口，可适配户外露营、高尔夫装备装载、儿童用品收纳等场景。
技术配置上，享界 S9T 延续华为与北汽的合作模式，核心产品力集中在智能化与动力性能上。
来源：鸿蒙智行
智驾层面，新车首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 系统，全系标配 36 个高精度传感器，包含 1 个 192 线激光雷达、3 个高精度固态激光雷达、3 个分布式 4D 毫米波雷达等。支持 「车位到车位领航辅助 （P2P 2.0）」 和 「自定义离车泊入」 等功能。
官方数据显示，截至 9 月 15 日华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达 40.2 亿公里，辅助泊车次数超 2.35 亿次，拥有大量的数据基础。
底盘方面，基于华为全新途灵平台打造，全系标配 5 档高度可调智能空气悬架，以及连续可变阻尼减振器。途灵底盘使车辆后排抛坠感降低 31%、转弯侧倾度降低 18%，麋鹿测试成绩达 83.3km/h。
动力续航上，纯电版基于 800V 华为巨鲸电池平台，CLTC 综合续航最长 801km（Max 版），支持 15 分钟从 30% 充至 80%。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，CLTC 综合续航最长 1305km（Ultra 版），WLTC 百公里油耗 6.15L。
安全配置方面，新车搭载 「全维防碰撞 4.0」 系统，含 eAES 自动紧急避让、首创 「开门守卫」（下车时提示后方障碍） 功能。此外，车身采用 「六横八纵」 结构高强度笼式设计，并配备 9 个安全气囊、电池 15 层防护。
交互体验上，享界 S9T 搭载鸿蒙智能座舱，配备 16.1 英寸中控屏、12.3 英寸副驾屏、MagLink Mini 控制屏等配置，支持屏间内容无缝流转。华为悦彰音响卓越系列，配备有 25 单元、7.1.4 环绕声场、2080W 功放。并提供智能投影巨幕系统 2.0 选装，该系统可实现 「户外观影」 功能。此外，Ultra 版标配的百万像素智慧投影大灯还支持 「鹿引星途」 迎宾灯效与交互式迎宾光毯。
享界 S9T 的推出是鸿蒙智行对旅行车细分市场的首次尝试，也反映出当前新能源汽车行业的普遍趋势。随着 SUV、轿车市场竞争加剧，车企开始进入旅行车、MPV 等小众领域，并通过场景化功能来提升产品差异化。
与此同时，传统车企开始与科技企业深度绑定。以享界 S9T 为例，华为通过智驾系统、智能座舱、动力平台等核心技术介入整车研发，北汽则提供制造、供应链支持。当下，这种合作模式正加速新能源汽车从 「电动化」 向 「智能化」 转型。对于消费者而言，新能源智能化旅行车的出现，提供了除 SUV 以外更多的新选择。（本文首发于钛媒体 App，作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
