财联社 4 月 28 日讯 （记者 张屹鹏）L3 级高级别智能辅助驾驶大规模商业化落地前夜，锚定前者的包括线控转向、线控制动等在内的智能底盘，成为各大主机厂 「蒙眼狂奔」 的方向之一。
「智驾芯片、全域操作系统、智能底盘，三者决定了用车体验与安全的上限，也真正决定了一辆智能汽车的价值。」 蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在上海车展期间表示。
在李斌看来，AI 智能驱动下代表智能汽车核心技术的 「新三大件」 是发展根基。「冰箱、彩电、大沙发是看得见的技术创新，容易同质化。看不见的底层技术创新投入周期很长，比如智驾芯片、整车全域操作系统、智能底盘 『新三大件』，它们才是智能汽车的底座。」
智己汽车在发布 「线控数字底盘技术」 的同时，亦将智能底盘视为补齐智能汽车迈向 「具身智能」 的最后一块拼图。「从研发角度来看，马步扎实是最基本的，把底盘做好是我们的基本盘。」 智己联席 CEO 刘涛透露，智己汽车将于今年下半年率先量产上车线控底盘，2026 年会推出真正意义上的全线控底盘。
全主动悬架、线控转向、线控制动等为代表的智能底盘技术是智能汽车时代的重中之重、整车技术的基本盘。业界认为，其意义不仅是为了满足 L3 在整车安全系统设计、用户体验等方面较 L2 更高的要求，更是希望借此提升智能化的综合用户体验。「以往宣传的智能驾驶只是堆芯片、传感器、激光雷达、算法等，忽略了整车控制的执行能力。希望行业对于整车智能化有正确的理解，智能化一定是综合的体验。」 岚图汽车 CEO 卢放表示。
智驾系统、智能底盘的 「相遇」，既是一种相辅相成的发展路线，亦是技术维度的 「水乳交融」。
比亚迪底盘技术开发中心总监廖银生认为，L3 是底盘与智驾融合的磨合期，要实现系统交互的双向性、数据有效性，提供合理化边界依据。智能底盘在 L3+阶段将与智能驾驶进一步深度融合，以感知融合实现高精度、高鲁棒性地形识别，以控制闭环实现车辆运动姿态调节与路径规划的数据闭环，同时界定好责任归属。
智能底盘需要具备更高的响应速度、精准度和安全性，以满足复杂多变的驾驶环境，这与 L3、L4 的发展方向高度契合。在 AI 汽车潮席卷全球的当下，智能底盘已渐渐成为与智能驾驶、智能座舱 「平起平坐」 的技术细分品类。同时，智能底盘作为自动驾驶底部执行层的关键解决方案，一定程度将决定智能驾驶未来的多维度发展潜能与空间。
「在集成拓扑、线控零部件和电子架构全方位的技术革新下，下一代汽车底盘性能边界不断扩展、动态能力实现跃升，催生了智能底盘场景化用户功能体验的全面升级。」 中国汽车工程学会副秘书长赵立金表示。
