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1、又一家金融机构获香港虚拟资产交易相关牌照据媒体报道，香港虚拟资产业务反响持续热烈，持牌金融机构也被特别关注。据公开信息及记者了解到，天风国际证券的证券交易牌照已升级为可提供虚拟资产交易服务。目前香港地区的虚拟资产业务活动由香港证监会监管，涉及货币支付的领域，如稳定币、数码港币，则由香港金管局监管。这一牌照升级具有重要意义，客户将能够在平台上直接交易加密货币和稳定币等虚拟资产，这标志着传统金融机构在虚拟资产领域的业务拓展迈出实质性步伐。除此之外，近期国内外稳定币市场频繁迎来催化。华龙证券认为，海内外推动稳定币监管框架完善，多方开启稳定币布局，当前稳定币主要应用场景具备确定性，建议关注布局跨境支付业务、数字货币业务及有区块链技术储备的相关公司。2、推进防洪水库建设，机构称水利投资整体延续高景气态势近日，中办、国办发布关于全面推进江河保护治理的意见。意见提出，完善流域防洪工程体系。健全由水库、河道及堤防、蓄滞洪区等组成的流域防洪工程体系。推进防洪水库建设，提升已建水库防洪能力，强化库容管理。定期开展水库水闸安全鉴定，及时除险加固。推进大江大河干流堤防达标建设，加快中小河流系统治理，实施农村水系综合整治。加快推进蓄滞洪区建设，完善功能布局，加强空间管控和产业引导，依法加强蓄滞洪区管理，严控人口迁入，引导区内人口有序外迁。实施洲滩民垸分类治理。完善城乡防洪排涝体系，健全洪涝联排联调机制。提升山洪灾害防治和风暴潮防御能力。华源证券表示，水利投资整体延续高景气态势。2024 年全国水利建设投资达 13,529 亿元，同比增长 12.8%，创历史新高；2025 年前四个月已完成投资 2,943.6 亿元，主要聚焦调水引水、防洪治理、农业灌溉等基础设施短板。「十四五」 水运发展规划稳步推进，提出新增 2,500 公里高等级内河航道，多个跨区域重点工程密集启动，水利与水运融合趋势不断强化，为重大工程落地提供政策与资金支持。3、YU7 大定超出市场预期！有望带动相关产业链的协同发展小米汽车官微称，小米 YU7 开售后 1 小时，大定突破 289000 台。湘财证券指出，通过多维度综合对比来看，小米汽车 YU7 凭借其更为全面且具有前瞻性的技术配置，在智能驾驶感知能力、续航表现等关键指标上展现出一定优势，小米汽车 YU7 有望吸引一批注重科技属性的消费者。小米 YU7 的推出有望带动相关产业链的协同发展。建议投资者关注小米汽车产业链中的核心环节，如激光雷达供应商、智能驾驶系统开发商、高性能电池生产商等企业。这些企业有望在小米汽车业务的拓展与深耕过程中，通过技术协同创新、市场联动推广等方式，实现自身业绩的稳步增长与价值提升，分享小米汽车在智能电动汽车领域快速扩张带来的红利。4、该估值超百亿独角兽公司 IPO 申请获受理据上交所官网，视涯科技股份有限公司科创板首发申请获得上交所受理。此次视涯科技拟募集资金 20.15 亿元，保荐机构为国泰海通。此外，据媒体 2024 年 10 月报道，此前，视涯科技完成 7 轮融资，最近一笔是在 2023 年 2 月的 C 轮融资，歌尔股份、源码资本、鼎泰海富、合肥国鑫资本、火眼投资等为投资方。胡润研究院发布的 《2024 全球独角兽榜》 显示，视涯科技估值超百亿元，为合肥新增独角兽公司之一。视涯科技招股说明书显示，AI 产业的爆发式增长催生了海量信息交互需求，而人类超七成的信息是由人眼感知获取，因此 AR 眼镜、VR 头显等 XR 设备凭借贴近人眼的天然优势以及多模态数据感知能力，正成为 AI 端侧硬件的核心载体，也标志着人机交互正从 「视觉呈现」 向 「感知延伸」 革命性跨越。公司核心产品硅基 OLED 微型显示屏技术因其轻薄、高对比度、广色域、快响应速度、高像素密度、低功耗等优势，与 AI 技术革新和场景需求形成深度耦合，是 XR 设备的核心硬件，在 AI 产业国际化竞争中具备战略性意义。

2025 年 20 元蛇年生肖纪念钞价格表_蛇纪念钞价格查询_蛇年纪念钞现在卖多少钱一张 （2025 年 6 月 27 日） 2025 年 20 元蛇年生肖纪念钞价格表 品种 参考价格 （元） 1、单张 散张 （带 4） 31.5 散张 （无 4） 33.5 永恒号 （无 47） 46 钻石号 （无 347） 123 金马号 （无 2347） 150 金马王 （无 12347） 330 朦胧号 （无 3457） 160 倒置号 （01689 组合） 480 圆圆号 （0689 组合） 1200 2、标十 标十 （带 4） 375 标十 （无 4） 440 永恒号标十 （无 47） 800 钻石号标十 （无 347） 1350 金马号标十 （无 2347） 1600 金马王标十 （无 12347） 3300 朦胧号标十 （无 3457） 1400 倒置号标十 （无 01689 组合） 2700 圆圆号标十 （0689 组合） 5100 3、标百 滚刀 （非标百） 3850 标百 （带 4） 4300 标百 （无 4） 5700 永恒号标百 （无 47） 8500 钻石号标百 （无 347） 15000 金马号标百 （无 2347） 19000 金马王标百 （无 12347） 26500 朦胧号标百 （无 3457） 21000 倒置号标百 （无 01689 组合） 19800 圆圆号标百 （0689 组合） 35000 打开 APP，查看更多高清行情>> 2025 年 20 元蛇年生肖纪念钞信息介绍 面额 20 元 尺寸 长 145 毫米、宽 70 毫米 材质 塑料钞 年号 2025 正面图案 纪念钞正面主景为蛇的造型图案，上方为中华人民共和国国徽、「中国人民银行」、篆书 「蛇」 字印章，下方依次为光彩光变面额数字 「20」 与汉字 「贰拾圆」、动感全息图案、透明视窗、盲文面额标记和冠字号码。 背面图案 纪念钞背面主景为儿童贴春联图案，辅以山西民居装饰图案，上方为面额数字 「20」、汉语拼音字母 「YUAN」，下方为花卉与动感全息图案、年号 「2025 年」、行长章、面额数字 「20」、「中国人民银行」 汉语拼音和蒙、藏、维、壮四种民族文字的 「中国人民银行 贰拾圆」 字样。 更多纪念币报价请关注专栏：纪念币价格 以上蛇年纪念钞价格仅供参考，具体价格以市价为准，如对实物投资有疑问可咨询本站客服。

美国总统特朗普当地时间 6 月 27 日表示，加沙停火可能 「接近」 实现，「或许就在未来一周内达成」。特朗普说他与一些相关人员进行了交谈，但没有透露更多细节。总台记者当地时间 28 日获悉，美国已通知斡旋方，当前其正向以色列总理内塔尼亚胡施压，推动其在加沙地带达成一项长期停火协议。 △当地时间 6 月 27 日，加沙地带 埃及方面的消息人士透露称，斡旋方已要求为加沙停火设定明确时间表，并确认相关谈判将重新启动，预计最终决定将在 7 月的第二周作出。 根据该消息人士的说法，斡旋方还要求美国敦促以色列在加沙实施为期约两周的临时停火，并要求美方制定 7 月份向加沙运送援助物资的具体方案。 据悉，当前，埃及正与卡塔尔密切协调，推动达成加沙停火与被扣押人员交换协议，目标是在两周内实现并公布相关结果。埃及方面正草拟一份新的提案，拟提交给巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动 （哈马斯） 与以色列官员。该提案预计将涵盖停火安排、紧急人道主义援助通道保障以及被扣押人员交换等关键内容。 对于相关说法，以色列和哈马斯方面均未予以回应。

2025 年 6 月 22 日，特斯拉 Robotaxi（无人驾驶出租车） 在德州指定区域启动内测。用于测试的 20 辆 Model Y 搭载 FSD 13 系统。但在马斯克心目中，未来 Robotaxi 的核心载体是无方向盘和踏板的 Cybercab，他希望 2027 年有百万辆无人出盘车上路。6 月 23 日凌晨 （周一），马斯克通过社交媒体进行了官宣，股价当天白飙升 8.23%。但随后两个交易日跌掉了所有涨幅。说明市场对马斯克的故事有重重疑虑。近年来，特斯拉核心业务疲软，销量上不去、新车出不来、利润在缩水，FSD 订阅收入增长极为缓慢。至于人形机器人，Model 2/Q、Cybercab 销量不及预期、4680 电池量产拖了几年，投资人凭什么相信 Optimus 能迅速量产、撑起特斯拉的万亿估值？Model Y 和 FSD 13 都是现成的，拿来搞 Robotaxi 测试，唤起投资人对 「打开万亿级出行市场」 的憧憬，马斯克貌似打出最后一张牌。根据陆续传出的消息，Robotaxi 内测状况频发：误入对向车道、突然急刹、在路口或六车道路中央让乘客下车、打左转向灯却直行……由于坐副驾的安全员及时接管，没有造成事故。乐观地说，Robotaxi 打开 「万亿级出行市场」 是远水不解近渴。悲观地说，马斯克已经没牌了！销量失速的根源是创新能力衰退特斯拉交付量从快速增长到失速：2017 年，特斯拉交付首次突破 10 万辆、同比增长 36%；2018 年，交付 24.6 万辆、同比增长 138%；2019 年-2023 年，增速持续回落，但保持在两位数。2023 年，交付 181 万辆、同比增长 37.7%；2024 年．交付 179 万辆、同比下降 1.1%；其中 Q1、Q5 销量分别下降 8.5%、4.8%；2025 年 Q1，特斯拉约 33.7 万辆、同比下降 13%。 2025 年 4 月，特斯拉在全球市场 「败退」——在中国下降 6%、在德国下降 46%、在英国下降 62%……特斯拉交付增长乏力的原因显而易见：第一，主打车型 Model 3/Y 迭代不及时、消费者审美视疲劳。2016 年上市的 Model 3，直到 2023 年才推出改款 （不是换代）；2019 年发布的 Model Y，直到 2025 年 1 月才推出改款 （不是换代）。第二，价格更亲民、潜在市场更大的车型迟迟拿不出手。2020 年 9 月，马斯克声称 「三年内推出」 比 Model 3/Y 定位更低的车型 （尺寸缩小 15%），但发布日期一推再推。特斯拉创新能力已然大不如前。Model 3/Y 升级换代都成问题，人形机器人有多少胜算？2025 年 2、3 月，多个信源声称 Model Q 将于 6 月 25 日正式发布。看来特斯拉打算用一款定价低于 Model Y 的 SUV 提振销量。2025 年 5 月 22 日，小米发布对标 Model Y 的 Yu 7。6 月 23 日，马斯克发出 Robotaxi 内测消息。效果不错，没人想起 Model Q。6 月 26 日，公布了 Yu 7 售价：25.35 万 （标准版） 至 32.99 万 （Max 版）。据小米官方透露，开放预定 3 分钟，大定突破 20 万台。特斯拉 Model Q 出不来，Model Y 又被 「抄了后路」。至少在中国市场，Model Y 的好日子结束了。盈利能力被碾压 1） 整车销售毛利润率跌破 10%！2017 年，Model 3 大规模交付前，特斯拉单车均价、成本分别为高达 8.2 万美元/辆、6.5 万美元/辆；随着 Model 3/Y 放量，特斯拉单车均价一路下滑，但毛利润率却节节攀升，充分展现规模效应。到 2021 年，交付量是 2017 年的 9 倍。尽管单车价格降至 4.7 万美元/辆，毛利润率却攀升到 25.9%。2023 年、2024 年，因销量滞涨、价格战影响，毛利润率先后跌破 20%、15% 两个重要关口。2025 年 Q1，整车销售收入 129.3 亿美元、成本 114.6 亿，毛利润仅 14.6 亿美元，毛利润率 11.3%。但实际情况更糟：特斯拉将 FSD(Full Self-Driveries) 订阅费列为 「递延收入」，在整车销售中确认。例如 2025 年 Q1，「整车销售」 收入中，包括 2.58 亿美元 FDS 收入。若剔除 FDS 影响，2024 年及 2025 年 Q1，特斯拉整车销售毛利润分别只有 13.22%、9.5%!2022 年，比亚迪汽车销售毛利润率 20.4%，比特斯拉低 5.8 个百分点。2024 年，比亚迪汽车销售毛利润率 22.3%，反超特斯拉高 9.1 个百分点。下图以特斯拉、比亚迪相关数据为基准，计算单车价格指数、单车成本指数和单车利润指数，清晰原还了两家公司盈利能力的 「南辕北辙」（以 2022 年为基准是因为比亚迪在这年 3 月停产燃油车，此前的数据意义不大）：特斯拉 2022 年，特斯拉销售单价 5.12 万美元、单车成本 3.78 万美元、单车毛利润 1.34 万美元；2024 年，特斯拉销售单价 4.05 万美元，价格指数 79.1，也就是说售价降了 20.8%；但成本指数高达 91.6，只降 9.4%；售价降得多、成本降得小，2024 年单车毛利润 5930 美元、毛利润指数 44.2。与 2022 年相比，2024 年售价降 1.06 万美元、成本只降 3200 美元。时隔仅两年，特斯拉每卖一辆车就少赚 7470 美元毛利润，约合人民币 5.3 万元。比亚迪 2022 年，比亚迪销售单价 18.2 万元、单车成本 14.5 万元、单车毛利润 3.7 万元；2024 年，比亚迪销售单价 14.5 万美元，价格指数 79.6，降幅 20.4% 与特斯拉 「神同步」；成本指数 77.7，降了 22.3%；单车毛利润 3.2 万元、毛利润指数 87.1； 与 2022 年相比，2024 年比亚迪销售单价降 3.7 万元、成本降 3.2 万元、毛利润减少 5000 元。因分母 （2020 年 9 月，马斯克声称 「三年内推出」...

今日周五 （6 月 27 日) 亚盘时段，国际黄金目前交投于 3309.49 美元附近，截至发稿，国际黄金暂报 3310.89 美元/盎司，下跌 0.50%，最高触及 3328.16 美元/盎司，最低下探 3308.59 美元/盎司。目前来看，国际黄金短线偏向看跌走势。 打开 APP，查看更多高清行情>> 【要闻速递】 近期，欧盟领导人齐聚布鲁塞尔召开重要会议，聚焦于探讨如何以贸易让步为关键举措，与特朗普政府达成和解这一核心议题。 据内部知情人士透露，欧盟正积极考虑对一系列美国商品下调关税，以此作为与美国签订贸易协议的重要筹码。这一决策绝非一时冲动之举，而是基于对当下复杂多变的贸易局势所做出的审慎且深刻的判断。 回溯至 2025 年 5 月，特朗普政府曾强硬威胁将对欧盟商品课以高达 50% 的关税，其态度之坚决、手段之强硬，犹如一记重锤，迫使欧盟不得不迅速调整其贸易策略。在此背景下，欧盟试图通过主动降低关税的方式，来有效缓解双方之间日益紧张的贸易关系，为后续的谈判营造相对宽松的氛围。 值得一提的是，除了在关税方面做出让步之外，欧盟还在积极谋划其他一系列的妥协措施，旨在全方位展现自身合作的诚意与决心。例如，欧盟计划大力削减非关税壁垒，进一步敞开市场准入的大门；同时，增加对美国液化天然气等关键产品的采购量，以实际行动支持美国的能源出口产业；此外，欧盟还主动提议在应对亚洲大国经济问题这一敏感且复杂的领域，与美国展开深度合作，共同探寻解决方案。 这一系列举措充分彰显了欧盟在此次贸易谈判中所具备的高度灵活性与务实精神。欧盟深知，要想赢得特朗普政府的信任，进而达成互利共赢的贸易协议，就必须在多个关键领域积极寻求合作契机，展现出足够的诚意与担当。 然而，需要明确的是，任何让步都并非毫无代价。欧盟在积极推进这些贸易和解举措的过程中，不得不面对内部经济利益与政治考量之间的微妙平衡。如何在保障自身核心经济利益不受过度损害的同时，妥善处理好与特朗普政府的政治关系，实现两者之间的最优平衡，无疑是欧盟当前面临的一大挑战与难题。 【最新国际黄金行情解析】 从技术面角度分析，黄金当前整体仍处于震荡走势之中。就大方向和大趋势来看，看涨的观点并未发生改变。不过，中期的调整时间已持续较长，目前市场走势略显模糊，究竟能否坚定地维持多头趋势继续看涨，存在一定的不确定性。在此，山海提醒大家，只要黄金价格未能跌破 3280 这一关键支撑位，就绝不能轻易认为黄金存在大幅下跌的空间。从中长线的视角出发，黄金依然处于多头趋势之中，只是目前多头的上行力度尚未完全释放出来。 在日线级别上，黄金价格需要站稳在布林中轨之上，这一关键价位大约在 3355 附近。从 H4 中期走势来看，布林通道呈现收口状态，均线系统暂时未出现明显的发散迹象，整体方向尚不明确，上行或下行的动力均不足。当前黄金价格的最大波动区间大致在 3355-3300 之间，向上或向下突破都有可能。因此，在当下的市场环境下，建议投资者只能在关键价位进行操作。 就小周期而言，下方需要重点关注的关键点位是 3295（本周低点）。综合来看，今日黄金上方需关注 3335 和 3355 这两个关键阻力位，下方则需留意 3310 和 3295 这两个重要支撑位。

财联社 6 月 25 日讯 （记者 陆婷婷 王碧微） 日前，民航局发出 「3C 禁令」，禁止携带无 3C 标识及被召回的充电宝上境内航班。相关部门针对充电宝的使用场景重拳出击，几乎让 「3C 认证」 成为厂商的 「保命符」。财联社记者近日多方采访获悉，我国从 2023 年 8 月 1 日开始对充电宝实施 3C 认证管理，目前市面上或消费者手中仍存在相当数量的充电宝未取得 3C 认证，美团等一些主流共享充电宝平台提供的产品亦存在无 3C 认证标识的情况。 充电宝召回事件发酵多日，此前已有安克创新 （300866.SZ） 等厂商宣布与相关电芯供应商终止合作，而罗马仕、绿联科技 （301606.SZ） 等品牌的 3C 认证也有暂停……，一场由移动电源安全生态引发的行业格局重塑已然开启。 多位受访者认为，召回事件以及民航局的 「3C 禁令」 将推动行业加速出清不合规产品，一方面促使充电宝行业集中度进一步提升，一方面将重塑此前由安普瑞斯主导的国内充电宝电芯市场格局。「缺乏全流程品控能力的品牌将在新一轮监管收紧中面临更大淘汰风险。未来行业的安全底线将回归于 『自建产线+供应链透明』 的标准路径。」 头豹研究院分析师廖添宇向财联社记者表示。 「3C 禁令」 重击充电宝主要使用场景 民航局日前发布的 「3C 禁令」 紧急通知，收紧了对充电宝的航空安全管控，目前国内多地机场已明确将按相关规定实施。 财联社记者近日在广州一些主流商圈、会议展馆看到，美团、街电、小电、倍电等的共享充电宝平台中，仅小电、倍电提供的充电宝产品有 3C 标识。记者自己购买的 3 款充电宝中，仅 2024 年 8 月份购买的一款某主流品牌的充电宝有 3C 标识，其它两款均是在 2020 年前购买，无 3C 标识。 多品牌共享充电宝 图片来源：财联社记者摄 实际上，我国对充电宝产品的 3C 认证管理是从 2023 年 8 月才开始。国家市场监督管理总局于 2023 年 3 月 14 日发布的公告显示，「决定对电子电器产品使用的锂离子电池和电池组、移动电源以及电信终端产品配套用电源适配器/充电器 （以下统称新纳入产品） 实施强制性产品认证 （CCC 认证） 管理」，要求 「自 2023 年 8 月 1 日起，指定认证机构开始受理新纳入产品 CCC 认证委托」 ，且 「自 2024 年 8 月 1 日起，未获得 CCC 认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用」。 图片来源：国家市场监管总局官网 某充电宝品牌内部人士李为告诉财联社记者，移动电源的 3C 认证要求，是去年开始正式纳入强制管理范畴的，因此目前消费者使用的很大一部分充电宝产品都没有 3C 认证。 据他介绍，移动电源作为由多部件组成的整机产品，其 3C 认证包含两个层级，一部分是核心部件合规，包括电芯在内的所有主要零部件均需通过 3C 认证；另一部分是整机综合测试，产品组装完成后须通过循环寿命测试、跌落防护测试等多项检测，确保符合国家 3C 认证标准。 性能不断提高、屏幕增大、5G 普及，均显著增加了手机的能耗，加之使用频次越来越高，让手机用户普遍存在 「续航焦虑」，也让充电宝有了市场空间。而民航局此次的禁令，恰好 「击中」 了这个产品最主要的使用场景，对厂商和行业的影响可想而知。 针对部分厂商的 3C 认证被暂停，李为透露，3C 认证暂停并非是撤销，暂停相当于临时的生产销售禁令，并非证书失效。暂停期间，产品不得出厂、销售或出口国外，企业在限期内通过审核后即可恢复证书效力。 不过，在他看来，充电宝行业的这场风波或仍将持续一段时间，「涉事供应商的这款电芯已经在市场流通了 3 年左右了，出现爆炸等情况是因为时间上到了产品安全的临界值。」 供应链失序竞争反噬自身 因在民航客机上发生爆炸事件，罗马仕充电宝安全性引起市场关注。舆论发酵后，罗马仕方面表示将召回约 49 万台产品；随后安克创新亦宣布，在全球范围内召回共计超过 180 万台产品。 深究行业这场充电宝安全危机的根源，业内人士认为可归结为低价内卷。 2024 年，安克创新毛利率高达 43.67%，绿联科技公司毛利率则为 37.38%，在产品低售价、品牌商高毛利之下，供应商的产品质量成为 「不可能三角」 中的一角。 廖添宇向财联社记者表示，「根据我们的长期研究数据，充电宝的主要安全风险集中在使用低价电芯与代工品质不可控两个方面。锂电池电芯成本占比通常超过 50%，我们观察到，部分品牌如罗马仕、安克等为了压缩成本将生产外包给中小代工厂，并使用低价电芯与简化隔膜结构，显著削弱了产品的热稳定性与安全冗余。」 廖添宇进一步表示，另据近年下半年市场的跟踪统计，在售价 200 元以下的机型中，起火、爆炸事故呈现集中爆发态势，尤其在部分未明确溯源的电芯批次中表现更为突出。电芯不过关、BMS 缺陷、隔膜厚度不足，是当前事故高发的主要诱因。 具体来看，罗马仕召回公告中提及 「电芯原材料来料原因」；安克创新则直言 「供应商未经批准的原材料变更可能导致隔膜绝缘失效」。 在这场电芯引发的充电宝安全风波中，多位受访者向财联社记者提及了安普瑞斯 （无锡） 有限公司 （简称 「安普瑞斯」）。安普瑞斯由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。 李为告诉财联社记者，安普瑞斯在业内属于实力较强的充电宝电芯供应商，巅峰时期，安普瑞斯在充电宝电芯领域的市场占有率或超过 90%。根据公开信息，除罗马仕、安克创新外，其还为小米、绿联、倍思等多家头部移动电源品牌提供过电芯。 对于此次风波，倍思方面告诉财联社记者，「我们自查倍思过往及在售充电宝产品，未使用行业提及的风险批次电芯。」 安克创新公司人士则向财联社记者表示，市场传闻的相关供应商私自更换电芯材料的信息属实，目前公司已经终止与涉事电芯供应商的全部合作，问及暂停生产会否影响生产，该人士表示 「公司并非只有一家电芯供应商，且拥有较强供应链管理能力，生产受影响较小。」 供应链失序背后，或仍与价格相关。真锂研究院创始人墨柯对财联社记者表示，「当前这一轮危机，对于充电宝厂商而言，也是一个警示。利用采购话语权优势，不断压低电芯的采购价，供应商又不愿意失去单子，没办法只能用次一点的材料，最终反噬的还是品牌自身。此次事件有益于行业将来的规范和健康发展。」 行业巨震下哪些厂商将受益？ 从供应链的角度来看，受召回事件影响，安普瑞斯无疑将丢失大部分市场。 墨柯认为，该情形下，珠海光宇、力神、ATL 等传统电芯厂商有望受益。「召回事件或使更多的充电宝厂商意识到要选择大厂产品。」 安克创新人士表示，公司已经于 6 月 18 日与宁德时代 （300750.SZ） 旗下宁德新能源 ATL 签署合作协议，首批 4500 万个电芯采购合同已下。李为告诉财联社记者，未来安普瑞斯在业内或将很难生存，公司目前已与亿纬锂能 （300014.SZ） 等电芯厂商保持合作。 安全危机带来的后果在销售端体现无余。财联社记者于 6 月 27 日在淘宝平台搜索 「罗马仕充电宝」，结果显示 「非常抱歉，没有找到相关的宝贝」； 罗马仕京东自营旗舰店也未见相关充电宝产品在售。 多位受访者认为，此次 3C 认证风波，或将令产能持续向头部集中。「在民航局出了相关规定之后，我们作为头部品牌充电宝销量是增加的。」 李为表示。 「今后 『安全、合规、透明』 会成为行业主旋律，头部企业优势进一步凸显，低价低质路线正在被市场淘汰。」 头豹研究院分析师钱袁冬告诉记者，本轮召回是行业深度洗牌的重要节点，具备全链路品控、技术和品牌实力的企业会成为长期受益者，而跟不上监管和市场预期的厂商则会被边缘化。 钱袁冬进一步表示，这次事件实际推动了行业分层。受召回波及较小的品牌 （如绿联、倍思等），凭借供应链透明度和自有产线，销量逆势上扬。新兴品牌和部分区域厂商也趁机进入市场。 以绿联为例，根据品牌 618 战报，其磁吸无线充电宝斩获京东无线充电宝热卖榜 TOP1。 此外，此次充电宝安全风波也将倒逼行业进化。廖添宇告诉财联社记者，「我们注意到，部分品牌虽标示具备 3C 认证，但在代工厂更替或电芯型号变更后未及时送检，实际认证失效比例据不完全统计超过 18%。」 墨柯表示，充电宝行业处在越来越规范的过程中。前几年，在充电宝中使用假电池、「C 品」 电芯的案例并不鲜见，问题暴露后监管部门也在逐步完善抽检等相关规章制度。召回事件后，工信部近期也紧急启动了国标修订。原来是电池厂送样品去检，今后或调整成由监管部门授权的检测机构直接到企业生产线上抽样检测，有效避免了企业以 「特供」 的、质量完美的样品来应付检测的漏洞。 「整体来看，我们的研究表明，缺乏全流程品控能力的品牌将在新一轮监管收紧中面临更大淘汰风险。未来行业的安全底线将回归于 『自建产线+供应链透明』 的标准路径。」 廖添宇进一步表示。 （受访者李为系化名）

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2022 年 5 月，辽宁舰航母编队执行远海任务。 外军两个航母编队同时向东、南两个方向，频繁派出舰机跟踪监视，面对外军的严重挑衅，歼-15 挂弹起飞。 歼-15 死死咬住外军机，从高度 8000 米一直缠斗至 2000 米，最终外军机被成功驱离。 海军舰载航空兵某部 张敏：归航途中，看到座舱外辽阔的深海大洋，这就是我们的战场。 与敌斗争，必须寸土不丢！寸海不让！

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