文 | 源 Byte，作者 | 柯基的柯
“ 电，才是 AI 的终极战场。”
马斯克前不久放出的这句狠话之时。当时，硅谷的大部分人大概觉得，这不过是他的又一次“ 发癫”。
随后，9 月 1 日，一则消息从彭博社传出：奥特曼，那个用 ChatGPT 重新定义了世界的男人，正计划将他耗资千亿美元的“ 星际之门” 项目，历史性地扩张至印度。
规划中的算力，至少 1 吉瓦。
一个耗电巨兽。
几乎在同一时间，马斯克的特斯拉，在印度市场等待了 9 年之后，交出了一份令人崩溃的成绩单。
作为最懂电力的硅谷大佬，新能源车还存在着争夺消费市场一说，但对于 AI 项目，马斯克毫不犹豫地将核心筹码，更加坚定地押在了中国，并表达出中国的电力之丰富，将决定未来 AI 领域的走向。
两个硅谷最有话题性的男人。两个截然相反的亚洲赌注。
一个赌未来。一个赌现实。
这事，就突然变得有意思了。
01 “ 印度 AI 时刻” 要来了？
奥特曼对印度的热情，是毫不掩饰的。
“ 很快就有可能成为第一大市场。”
为了这个“ 很快”，OpenAI 甚至为印度量身定制了一款名为 ChatGPT Go 的低价订阅计划，月费仅 399 卢比。折合人民币约 32 元。
几乎是白送。
降价、示好、建言，一系列操作的终点，便是“ 星际之门” 这个终极计划。在 OpenAI 的蓝图中，印度不仅是一个庞大的用户市场，更将成为其全球 AI 帝国的基础设施重镇。
实际上，奥特曼的操作只能算是按方抓药，微软早已宣布向印度追加 30 亿美元投资建设数据中心，谷歌的 60 亿美金计划也紧随其后，亚洲首富穆克什· 安巴尼的信实集团更是放言要建设一座 3 吉瓦的巨型数据中心。
巨头们纷至沓来，仿佛印度已经站在了“AI 时刻” 的聚光灯下。
印度政府，显然也乐于拥抱这个叙事。铁道部长阿什维尼· 瓦伊什瑙曾高调宣布，印度将在 10 个月内，开发出自己的大语言模型。去年 3 月，内阁更是批准了总额达 12.5 亿美元的“ 印度人工智能使命” 专项拨款。
然而，一片喧嚣之下，迎来的将是印度脆弱的 AI 基石。
官方的雄心，很快就遭遇了内部的路线之争。以 IT 巨头印孚瑟斯联合创始人尼勒卡尼为代表的一批业界领袖，明确反对印度参与耗资巨大的 LLM 竞赛，他们强调，构建更具成本效益的小型语言模型 （SLM），才更符合印度的国情。
比路线之争更骨感的，是“ 三大赤字” 的现实。
GPU 是 AI 模型训练的“ 燃料”，而印度全国目前拥有的 GPU 数量，仅为 18693 个。这个数字，仅仅是训练一个前沿 AI 模型所需的一小部分。更严峻的是，在美国今年 1 月初宣布的芯片出口限制令中，印度被归类为 2 级国家，这意味着到 2027 年，出口到印度的高端 GPU 上限仅为 5 万个。
就怕到时候“ 星际之门” 落地了，然后芯片没法及时到位，徒留一个空架子。
在资金上，政府投入的 12.5 亿美元听起来不少，但与全球动辄数百亿的 AI 军备竞赛相比，仍相形见绌。“ 印度如果现在不把在 AI 领域创新和研发的投资提高 100 倍，未来我们可能将会变得无足轻重。” 风险投资家斯瓦洛普坦言。
在人才储备上，印度显然也没做好拥抱 AI 的准备，印度拥有全球数量最多的 AI 专业人才 （42 万），占全球 20%，在“AI 技能渗透率” 和人才集中度方面均居全球首位。然而，这其中约 15% 的高端人才，大部分都已迁居海外。
据 《印度企业家》 杂志披露，印度国内构建核心 AI 产品和服务的高级 AI 工程师，活跃人数不足 2000 人。
对于印度，奥特曼多少是有些冲动了。
02 马斯克的“ 反向押注”
或许，没有人比马斯克更能体会印度这片土地的复杂。
面对相爱相杀多年的奥特曼的举动，大概也只会报以各种嘲讽。
这两个人，早已是老冤家。
故事要回到 2015 年，在帕洛阿尔托的一场晚宴上，马斯克与初出茅庐的奥特曼一拍即合，共同创办了一家非营利性的 AI 研究工作室，命名为 OpenAI。初心很美好：打造一个开源、开放，不受任何企业控制的 AI 系统，作为防止人类滥用 AI 的最佳防火墙。马斯克为此投入了 4400 万美元，出钱出力，倾其所有。
但历史开了一个残酷的玩笑。2018 年，双方因发展理念不合而决裂。马斯克离开后，OpenAI 迅速成立了营利性部门，并在 2020 年投入了微软的怀抱。那个曾经的“ 人类守护者”，最终成了微软的“ 赚钱工具”。
来到今年，马斯克甚至直接将 OpenAI 告上了法庭。
所以，当奥特曼将宝押在印度时，马斯克几乎是本能地选择了另一条路，其中既有商业的精明，或许也夹杂着一丝宿命般的个人恩怨。
他的特斯拉，刚刚在印度经历了一场等待了 9 年的失败。
今年 7 月，孟买街头终于出现了第一家特斯拉印度展厅，但迎接它的并非市场的狂热。自 7 月中旬开始销售以来，截至 8 月底，特斯拉在印度仅收到了略多于 600 辆的汽车订单。
600 辆的数字，大约相当于特斯拉今年上半年全球每 4 个小时交付的车辆数。
要知道，马斯克早在 2016 年就有计划进军印度市场。
从中国上海超级工厂运来的 Model Y，在包含了一系列高额关税和附加税后，最低起售价高达 598.9 万卢比，折合人民币约 50 万。而 2023 年，印度的人均 GDP 仅为 2696 美元。在这个仍以燃油摩托车为主要交通工具、电动汽车渗透率仅 4% 的市场，这个价格显得格格不入。
更何况，这里还有稀少的充电桩、混乱的交通，以及路面上随时可能出现的牛和坑洼。
此时的马斯克，可能会无比怀念强悍的中国新能源汽车的基建。
人们至今仍记得 2019 年，当特斯拉股价跌破 200 美元、濒临破产之际，正是中国的土地、银行贷款和“ 中国速度”，在短短 357 天内建成了上海超级工厂，将其从死亡边缘拉了回来。马斯克本人也毫不讳言：“ 没有中国的支持，就没有特斯拉的今天。”
他曾语出惊人：“xAI 很快就会超越除谷歌外的任何公司，但中国公司将是最强劲的竞争对手，因为他们的电力比美国多得多，而且在硬件建设方面实力超强。”
当所有硅谷大佬还在为算法和软件疯狂时，马斯克早已在为能源和物理世界的基础设施而战。长期追踪中国电力的专家大卫· 菲什曼的数据显示，中国电力的备用裕量始终保持在 80% 至 100%，而美国通常只有 15%。
所以，马斯克在 AI 时代，再次毫不犹豫地选择了拥抱中国。今年 8 月 22 日，特斯拉宣布与字节跳动旗下的火山引擎达成合作，全新上市的 Model Y L 车型，将搭载豆包大模型与 DeepSeek 模型。
在印度市场遭遇巨大阻力后，迅速将 AI 应用的核心筹码押注于已被反复验证成功的中国市场。这是马斯克的“ 东方密码”，也是他对老冤家奥特曼的印度豪赌，一次无声的、用脚投下的反对票。
03 缺电，不缺人
印度最致命的短板，恰恰是马斯克最看重的，就是电力。
在印度北部的工业重镇坎普尔，流传着一位名叫辛格的“ 电网蜘蛛侠” 的故事。
这位声名显赫的“ 偷电工”，因其“ 技艺高超”，成为当地人眼中的传奇人物。
这个略带魔幻色彩的故事，揭开了印度电力系统最残酷的真相。
坎普尔，一个拥有 270 万人口的城市，却仅有 50 万登记的电力用户，其中大部分还长期欠费。电力公司累计亏损高达 200 亿卢比，折合人民币 17.2 亿元，设备老化，濒临破产。夏季用电高峰期，停电十几个小时是家常便饭。
即便是印度最大的港口城市孟买，都曾经历过连红绿灯都熄灭的空前停电危机。
这样一来，一个灵魂拷问就出现了：在一个连民用电都难以保障、偷电行为盛行的国度，如何稳定地支撑起一座至少需要 1 吉瓦电力、24 小时不间断运转的 AI 数据中心？
虽然缺电，但印度从不缺人。
当算力成为瓶颈时，人力便成了唯一的比较优势。
这片土地，正在成为世界的数据标注工厂。据 NASSCOM 的报告，截至 2021 年，约有 7 万印度人从事数据标注工作，其中超过 80% 来自农村和小城镇。预计到 2030 年，这个数字将超过 100 万。
在南部喀拉拉邦的小镇里，十几位女工紧盯电脑屏幕，为自动驾驶汽车摄录的图像进行标记。在一家名为 Karya 的 AI 初创公司，农村妇女们对着手机，用濒临消失的方言朗读句子，以此“ 教计算机说她们的母语”，并获得比当地最低工资高出近 20 倍的报酬。
人力，廉价而丰富的人力。构成了印度 AI 产业最坚实，也最脆弱的基石。
这个“ 缺电不缺人” 的终极矛盾，多少在一个名为 Builder.ai 的独角兽公司身上，形成了某种共振。
Builder.ai 的故事，曾经无比光鲜。创始人萨钦· 杜加尔是一位简历自带神话滤镜的“ 神童”，他承诺用 AI 将复杂的软件开发简化为“ 像点披萨一样简单” 的体验。这个概念，在 AI 热潮下引爆了投资圈。微软、软银、卡塔尔投资局等一众顶级机构，向其注入了超过 4.5 亿美元的资金，公司估值一度高达 15 亿美元。
其核心产品，是一个名为“Natasha” 的 AI 项目经理，号称能自动理解需求、生成代码。然而，据多名前员工爆料，所谓的“Natasha” 只是一个前端聊天界面，其背后连接的，是印度海得拉巴的数百名低薪外包工程师。
倒是没有浪费印度作为 IT 外包大国的地缘优势，这波操作，的确就很印度。
“ 这家公司本质上是一个用‘AI 域名’ 进行欺诈的企业。” 这家公司的前雇员坦言。
在被曝出虚报收入、伪造合同等一系列财务造假丑闻后，这个独角兽就直接崩掉了，背后最为著名的投资人—— 软银 CEO 孙正义也因此遭了网友群嘲，毕竟纯“ 人力” 的人工智能，的确太过地狱级别的笑话。
Builder.ai 的骗局，虽然没有完美地诠释了“ 缺电不缺人”，但可让资本对这片土地的 AI 基建状态有一个基本了解。
如今，奥特曼的“ 星际之门”，正准备降临到这片土地上，一边的马斯克，或许正坐等看笑话，并准备随时配上推文进行嘲讽。
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