“ 双碳” 目标下，国家积极推动大功率充电桩产业发展，中国充电基础设施向着“ 超充时代” 进阶。
国家发展改革委办公厅等四部门近日发布 《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出率先对重大节假日期间利用率超过 40% 的充电设施实施大功率改造，实现大功率充电网络与现有各类型充电设施的协同发展，明确到 2027 年底全国大功率充电设施数量突破 10 万台的目标。
电动汽车充电基础设施是支撑新能源汽车产业发展和新型电力系统建设、促进交通能源领域绿色低碳转型的重要基础设施。随着产业迭代升级，单枪充电功率达到 250 千瓦以上的大功率充电设施得到进一步普及。为进一步优化完善我国充电设施网络布局，《通知》 提出要点。
- 率先对重大节假日期间利用率超过 40% 的充电设施实施大功率改造，实现大功率充电网络与现有各类型充电设施的协同发展，目标到 2027 年底全国大功率充电设施数量突破 10 万台。
- 提高电池能量密度和缩短充电时间，是解决新能源汽车里程焦虑、补能焦虑的两大关键途径。当前公共充电桩仍以低功率为主，快充渗透不足，超充桩更是严重短缺，专为工程机械设计的大功率充电桩占比微乎其微，一季度高于 240kW 的公共充电桩合计占比仅为 6.7%。
众多车企接连发力“800V 高压快充” 技术，宣称“ 仅需 5 分钟即可续航 200 公里”，主要应用在高速服务器、车队及购物中心等场景。搭载 800V 高压平台车型可在续航里程、输出功率等方面提升整车性能，同时也能促使整车内部大小三电系统使用更高性能的零部件，提升整车功率密度。
大功率充电设施对电网的冲击不容小觑。以单个 6C 超充桩为例，其峰值功率可达 600kW，相当于数百户家庭的用电负荷。若大规模部署，需对区域电网进行扩容，尤其是老旧小区或高速公路服务区等场景。电网升级是大功率充电设施建设的必要前提。
今年以来，新型电力系统建设和电网建设一直在稳步推进，统一电力市场建设也迈出关键一步。前不久，全球最大、最繁忙的“ 电力超市” 开门营业，涵盖五个省区的南方区域电力市场正式启动连续结算，货品包括煤电、核电、气电、新能源、水电等各类发电电源，让每度电都能在全国范围内自由竞争。
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