文 | 融中财经
朱晓彤，正在特斯拉兑现自己的黄金时代。
这个出生在沈阳的 80 后 （Tom Zhu），原本只是负责中国充电桩网络建设的中层，如今却成了马斯克最信任的“ 战时将领”，手里攥着让人咋舌的财富筹码。
短短三年，这位特斯拉全球制造掌门人，靠着行权和减持，已经从马斯克和特斯拉身上变现了超 850 万美元的现金，还握有市值逾 2000 万美元 （约合 1.5 亿人民币） 的股票，以及一份未来潜在价值高达数亿美元的股权激励。
讽刺的是，就在马斯克在 X 上放话“ 如果他们不在特斯拉实现规模化自动驾驶前平仓，他们会被彻底击垮” 时，包括朱晓彤在内的他的左膀右臂们却在大举套现离场。他们的“ 落袋为安” 和其创始人豪赌未来的姿态，构成了鲜明的对比。
这背后不只是一个人暴富的故事，更说明了特斯拉业绩承压、高管集体减持、股东信心波动的现实，也勾勒出马斯克用股权激励捆绑高管、却难以阻止他们兑现的无奈。
这种无奈中藏着马斯克的“ 长远算盘”。马斯克总说地球早晚会有“ 生存风险”，比如气候问题、资源耗尽，所以“ 把人类送到火星定居” 才是他的伟大目标。
为了这个目标，他手里的公司没一个是“ 单打独斗” 的，反而像串珠子，凑成了一套“ 火星闭环”：SpaceX 专门造星舰，相当于未来的“ 火星班车”，负责把人和物资送过去；Starlink 搞卫星互联网，就是“ 地火对讲机”，到时候火星跟地球联系全靠它；还有以前的 SolarCity（现在并到特斯拉能源里了），专做太阳能，等于是“ 太空充电宝”，不管在地球还是火星，都得靠它搞清洁能源。
而在 AI 这个火星计划的“ 智能大脑” 战场，马斯克同样让旗下公司形成联动。就在 8 月 25 日，xAI 联合马斯克旗下社交平台 X（前推特） 起诉 OpenAI 与苹果非法合谋阻挠竞争，指控其通过应用商店偏袒、垄断资源压制创新。这步棋既是为保障 Grok 等 AI 产品的发展空间，更是为特斯拉自动驾驶、SpaceX 星舰控制系统储备不受垄断掣肘的底层技术，让 AI 也成为闭环中不断咬合的关键齿轮。
而特斯拉呢？更是这套计划里的“ 关键”—— 靠卖电动车、做储能，先在地球搞起零碳体系，既能延缓地球环境恶化，给“ 移民火星” 多争取点时间，还能靠卖车赚钱，给 SpaceX 那些烧钱的太空项目输血，顺便积累电池、AI 这些能用到火星的技术。
也正因为马斯克盯着的是这么远的“ 太空目标”，他对特斯拉的“ 长期价值” 才格外执着；可对朱晓彤他们来说，先把手里的股票换成真金白银，才是更实在的选择。
在这场关于金钱与信念的较量里，朱晓彤提前套现，而马斯克继续押注未来。特斯拉，究竟会走向何处？
从沈阳小伙到马斯克的“ 左膀右臂”
他，十年逆袭全球制造掌门。
2023 年初的一个公开场合，埃隆· 马斯克语气随意地说：“ 我已经找好了接班人。” 当时没人想到，这句玩笑话所指的，竟是一名中国高管。
而随着后续特斯拉内部权力变动，这个答案逐渐清晰—— 来自中国沈阳的朱晓彤，早已凭借一次次“ 救火” 表现，跻身马斯克的核心决策圈。
朱晓彤 1980 年生于沈阳，大学时远赴新西兰奥克兰大学学习工商管理。2014 年加入特斯拉时，他不过是一个负责中国超级充电桩项目的中层。
那一年，特斯拉在中国刚刚起步，工厂尚未落地，品牌还被视作“ 高端玩具”，而朱晓彤凭借过人的执行力，仅用一年时间就在全国主要城市建成了覆盖广泛的超级充电网络，成为特斯拉在中国扩张的“ 开路先锋”，也为他在特斯拉的职业道路埋下关键伏笔。
真正让他在马斯克心中留下深刻印象的，是 2020 年的上海工厂抗疫战役。那时新冠封控下，工厂濒临停产，朱晓彤亲自“ 吃住在厂”，带队闭环生产，硬是把产能维持住。
马斯克后来多次提及那段经历，称“ 如果没有上海工厂的坚持，特斯拉的交付量会雪崩”。从那时起，这位中国高管开始逐渐走入马斯克的核心圈子，成为其眼中“ 能打硬仗” 的关键角色。
2022 年底，特斯拉的产能困境再次摆在马斯克面前。在德州超级工厂产能爬坡不及预期的危急时刻，他紧急召唤朱晓彤飞往美国“ 救火”。朱晓彤抵达后迅速梳理生产流程，推动产能逐步回升，这次跨洋支援进一步巩固了他在马斯克心中的地位。
2023 年 4 月，朱晓彤被正式提拔为特斯拉汽车业务高级副总裁，全面负责全球制造和亚洲销售—— 他成为继马斯克之后最有权力的“ 二号人物”。一个从沈阳走出的技术小子，摇身一变成了世界最大电动车制造商的全球制造掌门，以及特斯拉中国区的实际掌舵人。
更值得关注的是，2025 年 7 月，马斯克突然辞退了任期 8 年之久的制造与运营副总裁奥米德· 阿夫沙尔 （其负责欧美销售与制造），自己直接接管了欧美市场销售。而阿夫沙尔的离职，恰好成了朱晓彤职责升格的契机：朱晓彤不仅继续监管亚洲销售业务，还进一步接手了全球制造业务的核心权限。
一时间，这位“80 后高管” 声名鹊起。业内解读，这意味着特斯拉要“ 整合全球生产运营”，进一步加码对亚洲市场的重视，而朱晓彤掌握的资源和影响力大幅增强，也为今后的财富兑现留下了更多筹码。
职位提升的同时，朱晓彤的财富也迎来爆炸式增长。
2023 年 5 月，特斯拉向 SEC 提交文件披露：朱晓彤获得了一份总计 33.906 万股的股权激励计划，其中包括 2775 股激励性股票和 33.6285 万份期权。这批股权以 48 个月分期归属，从 2023 年 5 月起每月归属 1/48，预计到 2027 年 4 月全部到手。
以当时约 184 美元/股的股价来算，这份奖励价值约 6254 万美元 （约 4.43 亿元人民币），让朱晓彤一夜之间跻身“ 千万美元俱乐部”，成为硅谷少数几个“ 非创始人级别的亿万富豪预备役”。
而若以当下特斯拉股价 （约 230 美元） 测算，这份尚未完全归属的股权激励，潜在价值已接近 7.8 亿美元 （约 56 亿元人民币）—— 这是一笔未兑现的“ 金矿”，只要他不离职，2027 年之前都将不断落袋。
这一奖励设计，与马斯克自己 2018 年那份著名的“ 十年期权计划” 颇为相似：马斯克凭借市值目标获取期权，朱晓彤则通过时间与业绩绑定来逐步兑现。
区别在于，马斯克押的是 560 亿美元的天价筹码，而朱晓彤押的是一个职业经理人的未来。
三年“ 捞金” 数千万，减持频率引关注
相比未来的激励，更扎实的是真金白银的兑现。
根据 SEC Form 4 文件及最新披露信息，朱晓彤在 2021 年以来就开始通过行权和减持积累财富，其中 2023 年至 2025 年间操作更为频繁，形成了清晰的套现轨迹：
2023 年 6 月 14 日、7 月 3 日、8 月 1 日、9 月 1 日，朱晓彤每月规律性地出售 2500 股，价格区间在 256—279 美元之间；9 月还额外卖出 1064 股，进一步兑现收益。
2024 年：3 月 6 日、6 月 6 日、9 月 5 日，在 RSU（限制性股票单位） 解禁后，分别卖出 687 股、650 股、297 股，主要用于缴纳预扣税，属于高管持股的常规操作。
图/SEC Tesla 2025.6.12 Form 4
2025 年：6 月 12 日，一次性行权并卖出 15000 股，行权价仅 20.57 美元，而市场价高达 323.81 美元，总计套现约 485.7 万美元，净利润约 455 万美元。
截至 2025 年 8 月，朱晓彤累计卖出约 29539 股特斯拉股票，总套现约 850 万美元。与此同时，他仍持有 67600 股，市值约 2150 万美元 （约合 1.5 亿人民币）。
这意味着，短短三年间，他已经从特斯拉身上捞走近 3000 万美元 （约 2.1 亿人民币）；若加上未来将逐步归属的 33.906 万股股权激励 （潜在价值 7.8 亿美元），这位中国高管从马斯克和特斯拉身上“ 赚走” 的财富总额，已超十亿人民币。
券商分析认为，尽管朱晓彤的出售行为引发市场关注，但这只是他“ 持续管理个人持股” 的正常操作。
不过从减持比例来看，业内人士估计自 2023 年以来，他套现动作相当频繁。尤其是 2025 年 6 月一次性卖出 15,000 股的操作，单笔套现近 486 万美元，更让市场聚焦于高管对公司前景的判断—— 当副总裁大幅减持，会不会说明他对公司未来缺乏信心？
朱晓彤的财富神话，不仅是个人能力的体现，也是马斯克用人逻辑的缩影。
马斯克一向喜欢“ 战时将领”。在上海工厂封控危机中，朱晓彤展示了铁血执行力，马斯克毫不犹豫地给他全球制造的重任；德州工厂产能遇挫时，又第一时间召他赴美支援；甚至解雇老臣阿夫沙尔后，将更多全球制造的权限交给朱晓彤—— 这种“ 哪里需要就派往哪里” 的信任，正是马斯克对核心高管的认可方式。
与此同时，马斯克也乐于通过股权激励来“ 捆绑” 核心高管的忠诚度。对于马斯克来说，高管离职风险永远存在，但股权奖励可以让他们至少在“ 财务上” 与公司捆绑，确保关键岗位的稳定性。然而，这种逻辑也有副作用：朱晓彤及其他高管的套现行为，难免引发市场对公司前景的猜疑。
面对质疑，马斯克也有所回应。2025 年 8 月中旬，有关朱晓彤大幅套现的消息传开后，马斯克即在 X 上发声，贴出当前特斯拉的空头卖出榜单并发出严厉警告：“ 在特斯拉实现规模化自动驾驶之前，那些空头卖家要是不平仓，肯定会血本无归”。这句话字里行间传递出强烈信心：马斯克坚信，一旦特斯拉实现“ 规模化自动驾驶”，股价必将冲破天际，所有押注特斯拉失败的投资者都将“ 倾家荡产”。
特斯拉的“ 冰火两重天”
朱晓彤不是唯一“ 兑现” 的人。
2024-2025 年，特斯拉高管和董事们掀起了一轮罕见的“ 集体套现潮”。这种“ 集体落袋为安” 的现象，既反映了高管对个人财富安全的考量—— 在市场波动加剧的背景下，将股权转化为现金成为稳妥选择；也暴露出特斯拉在当前市场环境下的增长不确定性，让核心管理层对短期前景持谨慎态度。
根据 Electrek 统计及特斯拉 2025 年代理声明 （截至 2025 年 6 月），除马斯克本人外，核心管理层的持股普遍出现大幅缩水。
首席财务官 Vaibhav Taneja 的持股由 106 万股降至 83 万股，两年间减持约 23 万股，套现约 1,860 万美元；
前首席技术官 Andrew Baglino 的持股则从 121 万股骤降至 52 万股，减持约 70 万股，套现约 1,130 万美元；
董事会主席 Robyn Denholm 持股从 149 万股锐减至 8.5 万股，两年间卖出约 45 万股，累计兑现金额高达 1.5 亿–2.3 亿美元，是套现金额最高的高管之一；
与此同时，董事一员、马斯克的弟弟 Kimbal Musk 的持股由 195 万股降至 146 万股，减持近 49 万股，套现约 4,200 万美元；
董事会成员 James Murdoch 也在 2025 年上半年多次减持，卖出约 14.5 万股，套现约 1,300 万美元。
整体来看，这些核心人物两年间合计卖出了超过 366 万股特斯拉股票，按当时股价计算，总套现金额在 2 亿–2.3 亿美元之间；若按 Electrek 的整体估算，结合股价折算，实际兑现的财富甚至可能接近 20 亿美元。这场“ 落袋为安” 的集体行动，为动荡中的特斯拉平添更多悬念。
据统计，除马斯克本人外，几乎所有高管近两年都减持超过 50% 的持仓。这种“ 集体落袋为安” 的现象，既反映了高管对个人财富安全的考量—— 在市场波动加剧的背景下，将股权转化为现金成为稳妥选择；也暴露出特斯拉在当前市场环境下的增长不确定性，让核心管理层对短期前景持谨慎态度。
高管套现潮的背后，是特斯拉业绩进入“ 冰火两重天” 的尴尬处境。2025 年二季度财报显示，特斯拉的核心经营数据全面下滑：
收入同比下滑 12% 至 225 亿美元；净利润虽较一季度的 4.09 亿美元回升至 11.72 亿美元，但同比仍下滑 16%，且远未恢复此前盈利水平。全球交付量更同比下降 13.5%，创下公司史上最大单季降幅—— 即便 Model Y 换代版已推出、印度售卖渠道也同步开通，销量提振效果仍未达预期。而曾作为盈利重要补充的碳积分收入，同比暴跌约 50.7% 至 4.39 亿美元 （去年同期为 8.9 亿美元），进一步加剧了利润端的压力。
业绩公布后，特斯拉盘后股价应声下跌超 4%，市场信心明显受挫。马斯克在财报电话会议中坦言：“ 特斯拉正处于不寻常的转型期，未来几个季度可能都挺难熬。” 这一困境的核心诱因之一，是受 《大而美法案》 调整影响，美国联邦新能源购车补贴突遭终止—— 补贴的突然取消直接削弱了消费者购车意愿，对销量形成显著冲击。
与此同时，特斯拉不断向外描绘长期愿景，试图用未来蓝图来维系市场信心。马斯克在财报电话会上再次强调，完全自动驾驶 （FSD） 和 Robotaxi 是特斯拉未来增长的核心，并称公司将在下半年加快这两个项目的推进。
他承认短期业绩面临压力，但坚称一旦自动驾驶实现规模化，特斯拉将进入一个全新的增长阶段，收入和利润的提升将主要依赖这些业务。首席财务官 Taneja 也补充说明，公司虽在推进更低价车型研发，但产能爬坡进度慢于原计划，短期内难以成为销量支撑。
这种“ 现实业绩承压与未来愿景宏大” 的张力，正是高管大卖股票、马斯克继续豪赌的矛盾根源：高管们基于当前业绩选择“ 落袋为安”，而马斯克则选择押注未来的技术突破，用“ 愿景” 支撑股价和股东信心。
结语
周而复始，总有人在巨头中实现跃迁。
从沈阳走出的朱晓彤，十年间从特斯拉中层升至全球统管“ 二号人物”，成了最知名的“ 中国高管” 之一。他凭超强执行力获马斯克信任，靠着精准的“ 套现节奏” 和权力升级，写下了自己的财富传奇，成为了职业经理人在巨头中实现财富跃迁的样本。
过去一年，马斯克一边因与川普在 《大而美法案》 上产生分歧而公开决裂，一边又因做出具有争议性的“ 纳粹手势” 而遭到投资者的嘘声和抵制，这些关于马斯克本人的插曲让特斯拉的品牌形象陷入舆论风暴。
与此同时，来自中国和欧洲车企的竞争加剧，美国新能源补贴逐步退坡，令特斯拉的营收和利润短期承压。当特斯拉核心管理层集体减持股份，业绩下滑时，马斯克只能不断强调完全自动驾驶、Robotaxi 与新能源生态的长期愿景，试图以“ 未来叙事” 对冲外界对当下困境的担忧。
特斯拉的故事仍在继续。自动驾驶落地、低价车推进、全球产能整合，都决定着它的走向。
“ 盛衰成败，只待后人评说。”
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