01
昨天，在一家知名国际航司举办的中国通航纪念午宴上，我碰到了这家航司的销售朋友。
刚坐下没聊几句，他忽然抛出一句话：
「你们怎么最近不写写入境游啊？我们航班上的外国旅客现在比疫情前还多出 170%—180%，尤其是北京大兴、重庆、厦门这些航点，老外比例高得惊人。」
我很好奇，追问他现在中国航线是不是主要靠这些入境客人撑起来了。
他笑了笑，说：「你去携程上搜搜票价就知道了，从中国直飞去新加坡，往返才两千多块，但如果是从印尼、马来西亚出发直飞中国往返，普遍四千多起，贵了一倍。」
朋友像是总结，又像是在提醒：
「现在航司票价利润做上去得靠老外啦，如果一条航线只靠中国市场，我们可能就赚几百块钱，但只要能把全球客源盘活，这条航线就能赚几千元。」
他顿了顿，又补了一句，「老外愿意来中国了，也意味着我们这些航线，至少都能保住了。」
和他聊完，我忽然想起，9 月初我在北京首都机场 T3 回国时看到的一幕。
自动通关那边一眼望去几乎空无一人，中国旅客刷脸走得飞快，但就在旁边的人工柜台前，乌压压地挤满了各种肤色的外国人，有拖着箱子的商务客，也有穿 T 恤背包的游客，粗略一看，起码两三百人。
我站在小火车前和这些老外挤在一起的时候，忽然有种恍惚感，这和 2019 年，好像也差不太多了。
回到家我查了一下数据。
中国入境免签政策扩容后，确实出现了一个反差很强的现象，出境游还在挣扎，但入境游其实早就开始复苏，而且强劲得出乎意料。
根据国家移民管理局公布的数据，2025 年上半年，有 1364 万人次外国人是免签入境的，占所有入境外国人比例高达 71.2%。
倒推回去，等于今年上半年总共入境了 1916 万人次外国游客，而且这个数字不含港澳台，只算护照类外籍访客。
近 2000 万人次的老外是个啥概念？
其实这个人次规模已经能和观光立国的日本一较高下了。
日本观光厅数据显示，2025 年上半年，访日外国人约 2151 万人次，领先中国大陆同期入境游客人次只有区区 235 万。
如果我们再对比一下其他东亚、东南亚目的地就更明显了：
马来西亚：上半年约 1926 万 （含短停和陆路）
泰国：1661 万 （数据截至 6 月 29 日）
越南：上半年 1070 万
韩国：上半年 882 万
这些国家里，不少以观光驱动 GDP 增长，但在这个时间节点上，中国大陆的入境游客总量，已经与他们并驾齐驱，甚至远远超车了。
事实上，如果再把港澳台访客加回来，那中国的入境总量将是遥遥领先的第一名。
02
中国的老外多了，而且正在呈急剧增多趋势。
《2024 中国入境旅游发展年度报告》 显示，去年全年，中国大陆接待国际游客 2694 万人次 （不含港澳台），而 2025 年上半年，刚过去的这半年，就已经接待了 1916 万人次外国游客。
也就是说，2025 年上半年就已经完成了去年全年入境游客量的 71%，照这个速度，下半年很可能会超过 3500 万人，创下中国入境游历史新高。
怎么算都知道这增速猛，毕竟 2019 年中国入境游历史峰值也不过 3188 万人次。
那问题来了，近 2000 万老外涌入中国，为啥很多旅游业者没太感受到？
前段时间，一家欧美外资药企的 HR 朋友和我抱怨过这样一件事，她戏称自己准备改个头衔叫驻京办主任，或者干脆部门都改为 「礼部」 算了。
为什么？
她解释称，因为从去年底开始，她们公司平均每个月都有几个总部高管飞来北京出差，会议流程照旧，开完会之后安排参观故宫、逛颐和园、吃大董烤鸭三件套，忙得她不可开交。
朋友说，这些人都是借着免签东风来蹭吃蹭玩的，行程不走旅行社，但从消费行为看，他们也算是为中国入境旅游市场实实在在做了贡献。
事实上，中国免签扩容带来的是一个入境理由多样化时代的爆发。
商务、探亲、学术交流、艺术展览、医疗出境、汉语学习，甚至是半自由职业者的驻留，都成了入境的隐形流量。
但由于他们穿着不像游客、行为不像游客、说话也不像游客，容易被旅游业者、城市系统自动忽略。
同时，我们对外国游客体感不强，也有文化偏差因素。
全球每个国家的第一大海外游客来源，几乎都是邻国。
正如日本、韩国最大的入境客源地都是中国，中国大陆现在入境最多的，其实也是韩国人和日本人，除此之外也不乏泰国、新加坡、越南人。
但问题是，他们长得和我们太像了。
而我们平时说老外，多半指的是吴京嘴里语言不通的黑哥们，抑或金发碧眼的欧美人，但实际上，大批来华的游客都和我们一样是黑发黄皮的近邻。
举个例子，你在张家界看见的那几个韩国游客，若不说韩语、不吃泡菜，你肯定不会第一时间觉得他们是游客。
但实际上，仅去年全年，韩国游客已经占了张家界外籍游客总数 71%。
再到去年底中国对韩国免签，韩国游客蜂拥而至。
我这半年随手刷短视频，光是看到的韩国人来中国旅游的视频就有几十条，有拍海底捞的，有打卡霸王茶姬的，有探店很久以前烤串的，有专门来学汉语的，还有百万粉丝网红在上海坐地铁录 vlog。
类似的情况，也在日本游客身上出现。
这些近邻型游客出现，加深了我们与现实之间的错位感。
最后，还是要说说城市结构问题。
根据文旅系统数据，中国 80% 以上的外国游客集中在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆和西安等 8 个城市。
而在这些城市里，老外的流动又主要集中在国际机场、高星酒店、老城区、核心商圈、知名景区。
如果你不住在这些地方，不搭乘国际航班，不在本地景区走动，那你可能真的会错以为没啥老外来啊。
但数据早就把真相揭示了，他们来了很多，只是我们没遇见。
03
这场悄悄热起来的入境游，对谁是机会？
随着中国免签朋友圈越扩越大，这些悄无声息到来的老外，也开始悄悄改变一些城市的命运。
在边境城市吉林珲春，我前段时间跟当地一位旅游从业者聊起，她说了一个让我印象特别深的细节：在某些俄罗斯节假日高峰期，珲春接待的入境游客中，俄罗斯人数量已经超过了中国的任何一座城市，成为当地的第一大客源地。
你听说过珲春很美吗？你可能没去过，但俄罗斯人已经来了。
从东北一路到西南，这样的例子其实不止一个。
四川雅安，也许在中国游客心中只是熊猫出没的地方，但在日本人眼中，却是一场熊猫朝圣之旅的终点。
2024 年，日本前往四川的旅行团不到 50 个，但 2025 年，已经预约了超过 180 个团，国内航空公司甚至专门调整运力，加密了东京、大阪、北海道直飞成都的航班，只为接住这波熊猫经济。
日本人坐飞机，转高铁，看从东京上野动物园归国的熊猫香香。
从东京到成都再到雅安，这种为熊猫奔赴中国的旅游行为，过去不可想象，如今却成了日本人的仪式感打卡。
他们不再来北京、上海这种一线城市，直奔内陆，把旅游路线深入到中国腹地。
这些被重新看见的地方，或许才是入境游最先落地的受益者。
正如那位外航销售朋友和我说的，越来越多的海外航线不靠中国本地市场价格战拼量，却通过入境自由行、商务旅客、中转人群等多元组合把利润模型跑通。
这也解释了为什么山西大同等看起来不起眼的国内航点，正在变得异常忙碌，他们逐渐变成了航司眼里的中转支点与出入境新客源地。
而这些城市接下来的基础设施更新、航线布局、会展招商，都会悄悄围绕入境游客做出反应。
但归根结底，真正的机会，还是在我们每一座城市的服务细节里。
如果说上半场入境游是国家政策给的流量，下半场的入境游则是谁能用更短的路径，做出更高的老外好感度。
谁能读懂这些沉默的老外游客，谁就能在未来的中国旅游版图里多占一格。
本文来自微信公众号：旅界，作者：theodore 熙少
